10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto

Lancia Delta HF Integrale Evo II Blå Kyosho 1:18

Lancia Delta HF Integrale Evo II Blå Kyosho 1:18
Aktuellt pris: 1.960,00 kr
Slutsåld

Slut i lager för tillfället. Lämna din e-post — vi meddelar dig så snart modellen är tillbaka.

Fler Lancia-modeller
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Lancia
Modelltillverkare
Kyosho
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Begagnad Modell
Art.nr.
08341BL
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Lancia Delta HF Integrale Evo II Blå Kyosho 1:18 i detalj

TL;DR: Kyosho 1:18 diecast återger Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II i blått, den sista och starkaste versionen av rallylegenden från 1993. Zinklegeringskarossen med breda hjulhus och detaljerade fälgar fångar bilen som gav Lancia sex raka VM-titlar i rally. En omtyckt hatchback för samlare med rallyintresse, inte minst i Sverige.

Delta Integrale är den rallybil svenska entusiaster ofta nämner i samma andetag som skogsstigar och vinterrally, och Evoluzione II representerar slutpunkten på en av motorsportens mest dominanta homologeringssagor. Kyosho tolkar den blå lackeringen med den respekt modellen förtjänar.

Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evo II i blått

Evoluzione II, den sista och starkaste versionen

Evo II fick en uppgraderad 2,0-liters turbomotor med 16 ventiler, breddad karossform för att rymma bredare spårvidd, och en rad detaljer som gjorde den till den mest kompletta gatuversionen av Integrale-linjen. Modellen kom 1993 och 1994, efter att Group A-formeln redan levererat sex raka konstruktörstitlar, och representerar därmed en homologeringsspecial som slipats till sin absoluta slutpunkt snarare än en tidig prototyp.

Diecast-detaljer och breda hjulhus

Zinklegeringen ger modellen märkbar tyngd, och de breddade hjulhusen med sina karaktäristiska flärpar är korrekt återgivna i formen. Fälgarna bär det mönster som förknippas med Integrale-eran, och den blå lacken visar tydligt djup mot de svarta kontrastdetaljerna kring strålkastare och grill. Dörrar och motorhuv brukar vara öppningsbara på diecast i den här klassen, vilket ger en glimt av kupén bakom.

Sex raka VM-titlar och ett rallyarv Sverige känner väl

Group A-reglementet som formade en legend

Group A-reglerna krävde att tävlingsbilar byggde på homologerade gatumodeller, vilket gjorde Integrale-serien till en direkt länk mellan vardagsbilen och rallystagen. Lancia utnyttjade den länken till fullo och tog konstruktörstiteln i VM sex år i rad mellan 1987 och 1992, en dominans få märken någonsin upprepat. Sveriges egna rally, en fast punkt i VM-kalendern sedan decennier, gav svenska åskådare förstahandserfarenhet av just den typen av bil på snö och grus, vilket delvis förklarar varför Integrale fortfarande väcker starka känslor lokalt.

En hatchback som förenar rally och vitrin

Skala, jämförelse och samlarplacering

I 1:18 mäter Integrale omkring 23 centimeter, ett kompakt men tätt paket som får de breda hjulhusen att kännas rätt aggressiva på hyllan. Ställd bredvid samtida WRC-tävlingsbilar illustrerar den hur nära gatuversion och tävlingsbil låg varandra under Group A-eran, en närhet moderna rallybilar saknar helt. Diecast i det här segmentet levererar tillförlitlig formkorrekthet, medan resinalternativ för samma subjekt oftast siktar på ännu skarpare panelfogar till ett högre pris.

0