10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto
✓ 14 dagars öppet köp ✓ Kontrollerad före leverans ✓ Trygg betalning
Mitt konto

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 08306F Metall
1 / 8
Kyoshos diecastmodell i skala 1:18 återger Lancia 037 #2, körd av Attilio Bettega och Maurizio Perissinot på San Marino Rally 1984 i Martini Racing-liveringen. Karossen är gjuten i zinklegering med öppningsbara dörrar, motorhuv och bagagelucka, och modellen fångar Abarths kompakta formgivning från Lancias sista bakhjulsdrivna VM-titel innan fyrhjulsdriften tog över Group B-klassen. Detaljerna i den röda, blå och vita Martini-dekoren är tryckta med skarp kant, och modellen fungerar både som fristående blickfång och som startpunkt för en samling kring Group B-eran.
Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18
Aktuellt pris: 2.410,00 kr
Sista exemplaret
Beräknad leverans: 26-28.08.2026
Frakt från 90,00 kr Spårbart & försäkrat
10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Lancia
Modelltillverkare
Kyosho
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Begagnad Modell
Art.nr.
08306F
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 i detalj

TL;DR: Kyoshos diecastmodell i skala 1:18 återger Lancia 037 #2 från San Marino Rally 1984, körd av Attilio Bettega och Maurizio Perissinot i Martini Racing-liveringen. Karossen är gjuten i zinklegering med öppningsbara dörrar, motorhuv och bagagelucka, och fångar Abarths kompakta formgivning från Lancias sista bakhjulsdrivna VM-år i Group B.

På 1980-talets rallyscen höll Lancia 037 fast vid bakhjulsdrift när konkurrenterna redan satsat på fyrhjulsdrift. Abarths lätta kaross och den kompressormatade fyrcylindern räckte ändå till en VM-titel 1983, den sista för en bakhjulsdriven bil i klassen. Kyoshos modell i Martini-liveringen tar med den balansen till hyllan, i en skala där varje linje och dekal syns tydligt.

Lancias sista bakhjulsdrivna VM-mästare

Ram, motor och bakhjulsdrift mot strömmen

Lancia 037 föddes ur ett samarbete med Abarth, byggd på en förkortad, förstyvad ram som delade siluett med Beta Monte Carlo men i övrigt var en ren tävlingskonstruktion. Abarths ingenjörer, med lång erfarenhet av kompakta tävlingsbilar, placerade motorn strax bakom förarsätena för att ge bilen en agil känsla i snabba växlingar mellan vänster och höger kurva. Motorn, en tvålitersfyra med mekanisk kompressor, satt mittmonterad och drev enbart bakhjulen, ett medvetet val när regelverket i Group B redan öppnat för fyrhjulsdrivna konkurrenter.

VM-titeln 1983 och mötet med fyrhjulsdriften

Trots det tog Lancia hem märkesvärldsmästerskapet 1983, före Audi Quattro, ett resultat som brukar beskrivas som den sista stora segern för en bakhjulsdriven rallybil på högsta nivå. Framgången byggde på vikt och balans snarare än råstyrka: utan fyrhjulsdriftens extra komponenter blev bilen lättare än Quattron, och chassiet svarade snabbt på förarens kommandon på snöiga och grusiga underlag. Säsongen efter, 1984, mötte 037 allt hårdare motstånd när Audi och Peugeot vidareutvecklade sina fyrhjulsdrivna system, och Lancia tvingades snart ersätta bilen med den betydligt vildare Delta S4. Den korta perioden då 037 var konkurrenskraftig gör varje dokumenterad start, som San Marino Rally 1984, till en del av en tävlingsberättelse som varade bara några säsonger.

Bettega, Perissinot och Martini-liveringen på San Marino Rally

Förarparet och platsen i Lancias tävlingsstall

Attilio Bettega tillhörde Lancias fasta uppställning av förare under Group B-åren, med Maurizio Perissinot som fast kartläsare i bilen från 1983 och framåt. Paret körde tillsammans i flera av periodens italienska och europeiska rallyn, och startnumret 2 på denna bil pekar på en placering som andraförare inom det officiella Lancia-teamet, bakom stjärnföraren Markku Alén eller Walter Röhrl beroende på säsong. Kartläsarens roll i en bil utan servostyrning och med begränsad sikt genom den smala vindrutan var avgörande för tempot på smala vägar, och Perissinots erfarenhet från tidigare säsonger märktes i hur konsekvent paret höll tider genom rallyt.

Martini-dekoren och San Marino Rally i kalendariet

Martini Racing-liveringen, med sina röda och ljusblå fält mot en vit bottenfärg, hörde till 1980-talets mest igenkännbara tävlingsdekorer och följde Lancia genom flera modellgenerationer, från Stratos till 037 och vidare till Delta-serien. På San Marino Rally, ett återkommande evenemang i det italienska rallykalendariet, mötte 037 lokala och internationella underlag som krävde både snabbhet och precision i styrningen. Bettegas tid i Lancias tävlingsstall tog ett abrupt slut vid Tour de Corse 1985, en olycka som gör varje bevarad livré och startnummer från hans karriär till ett historiskt dokument.

Kyoshos gjutna 037-kaross och öppningsbara detaljer

Zinklegering, öppningsbara paneler och kabininredning

Kyosho bygger denna 037 i zinklegering, och tyngden märks direkt när modellen lyfts ur förpackningen, en densitet resin sällan når upp till i samma skala. Dörrarna, motorhuven och bagageluckan är alla öppningsbara, vilket öppnar för att studera den mittmonterade motorattrappen och den enkla, tävlingsanpassade kabininredningen utan sidoklädsel eller ljudisolering. Gångjärnen ger ett bestämt motstånd och panelerna sluter tätt när de stängs igen, ett tecken på att formarna håller god tolerans trots antalet rörliga delar.

Tampotryckt Martini-dekor och jämförelse med resinmodeller

Martini-dekoren är tryckt med tampotryck snarare än klistermärken, vilket ger skarpare kanter mellan de röda och ljusblå fälten och en ytfinish som inte lyfter eller bubblar med åren. Hjulen bär periodkorrekta fälgar och det nedsänkta chassiet återger den markfrigång rallybilen faktiskt körde med. Kyosho har länge haft ett rykte om sig att fokusera på rallybilar från 1980- och 1990-talen, vilket syns i detaljer som skyddsbågen och extraljusen. Jämfört med handbyggda resinmodeller från mindre serier ligger denna 037 en bit under i pris men klarar sig gott i detaljrikedom, en rimlig avvägning för en kaross med rörliga paneler.

En Group B-ikon i vitrinen

I skala 1:18 landar Lancia 037 på omkring 21 centimeter, en kompakt längd som gör den lätt att placera bredvid andra Group B-bilar som Audi Quattro eller Peugeot 205 T16 utan att den försvinner i mängden. För den som samlar kring 1980-talets rally är denna 037 en naturlig startpunkt, och Martini-liveringen fungerar som en färgmässig länk till Lancias tidigare Stratos-modeller om de redan finns i samlingen. Med öppningsbara paneler och en tydlig tävlingshistoria förtjänar bilen en placering i ögonhöjd snarare än längst upp i en vitrin. Den som letar efter en Kyosho Lancia 037 till salu bör räkna med en modell som belönar närmare granskning, inte bara ett hyllexemplar.

Från samma kollektion

Samlare köpte också

Se alla 1:18

10% rabatt på ditt första köp

Skapa ett gratis konto och få 10% rabatt på ditt första köp — bland hundratals samlarmodeller i skala 1:18, 1:43 och 1:12 från Porsche, Mercedes-Benz, BMW och fler.

Skapa gratis konto Utforska kollektionen
Samlarmodell av Porsche i skala 1:18 mot ren studiobakgrund — Models118 erbjudande för första köp
2.410,00 kr
2.410,00 kr
0