10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto
✓ 14 dagars öppet köp ✓ Kontrollerad före leverans ✓ Trygg betalning
Mitt konto

Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18

Slutsåld
Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18 08432C Metall
1 / 8
Kyosho återskapar Ferrari 250 GTO #24 som körde Le Mans 1963 med förarna J. Blaton och G. Langlois, i skala 1:18. Diecast-modellen visar racingliveryn med skarpt tryckta nummer och en kaross i zinkgjutgods med öppningsbara dörrar och motorhuv. Ett samlarobjekt för vitrinen som hedrar en av tävlingshistoriens mest omtalade GT-bilar.
Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18
Aktuellt pris: 2.410,00 kr
Slutsåld

Slut i lager för tillfället. Lämna din e-post — vi meddelar dig så snart modellen är tillbaka.

Fler Ferrari-modeller
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Ferrari
Modelltillverkare
Kyosho
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Begagnad Modell
Art.nr.
08432C
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18 i detalj

TL;DR: Kyosho återskapar Ferrari 250 GTO #24 från Le Mans 1963 i skala 1:18, gjuten i zink med J. Blatons och G. Langlois racingnummer och en livery tryckt i skarp registrering över hela karossen. En diecast-modell för samlare som bygger en Ferrari-tävlingshylla snarare än söker en instegsmodell till lågt pris.

250 GTO tillhör de mest omskrivna tävlingsbilarna från 1960-talet, och Kyosho tar an uppgiften med respekt för originalets linjer. Modellen fångar den specifika bilen som J. Blaton och G. Langlois körde vid Le Mans 1963, snarare än en generisk GTO-tolkning.

Kyoshos 1:18 Ferrari 250 GTO i tävlingsklädsel

Racingnummer och liveryns registrering

Karossen bär startnummer 24 och den livery som prydde bilen vid Le Mans 1963. Kyosho trycker grafiken med skarpa kanter, utan den suddiga övergång som billigare diecast ofta visar runt siffrorna. Färgen sitter jämnt över GTO:s karaktäristiska linjer, och vindrutan är monterad utan synliga limrester vid kanterna. Under direkt belysning framträder lackens djup tydligt, ett tecken på att färgskiktet är ordentligt uppbyggt snarare än sprutat i ett tunt lager för att spara tid i produktionen. För en tävlingsbil är det just den detaljen, hur numret möter karossens kurvor, som avgör om modellen känns äkta eller bara målad i rätt kulör.

Zinkgjutning och paneler i skala 1:18

Kyosho gjuter karossen i zink, vilket ger modellen påtaglig tyngd när den lyfts ur förpackningen, en känsla gjutgods aldrig kan dölja. Dörrar och motorhuv öppnas på metallgångjärn, och glappen mellan panelerna är tighta för klassen, även om de sällan når den finess som formgjuten harts uppnår hos dyrare tillverkare. Jämfört med enklare tävlingsbilar i samma skala, där dörrarna ofta sitter löst efter några månaders hantering, håller gångjärnen här sin spänst tack vare en stabilare konstruktion runt fästpunkterna. Det är en rimlig avvägning: öppningsbara detaljer väger tyngre än millimeterprecisa fogar för de flesta samlare av tävlingsbilar, där motorrummet ska gå att visa upp.

250 GTO:s tävlingsarv och Le Mans 1963

Bizzarrinis aerodynamik och Scagliettis kaross

250 GTO utvecklades med aerodynamiskt arbete kopplat till Giotto Bizzarrini och en kaross formad av Carrozzeria Scaglietti, en kombination som gjorde bilen snabbare på raksträckor än flera samtida GT-rivaler. Endast ett litet antal byggdes, vilket gör originalen till några av de mest eftertraktade tävlingsbilarna som finns. I skala 1:18 syns Scagliettis karossdetaljer, som den svepande taklinjen och luftintagen bakom framhjulen, tydligare än i mindre skalor som 1:43, vilket gör storleken till en del av behållningen. Den sällsyntheten är precis varför en välbyggd skalmodell blir det enda rimliga sättet för de flesta samlare att studera karossens linjer och proportioner på nära håll.

Blaton och Langlois bakom ratten

Vid Le Mans 1963 körde J. Blaton och G. Langlois bilen med startnummer 24 till en stark placering i GT-klassen, ett av flera resultat som byggde GTO:s rykte som en pålitlig tävlingsbil snarare än bara en snabb bil. Att välja just detta startnummer och den historiska bakgrunden ger samlaren en tydlig kontext att bygga vidare på, snarare än en anonym röd GTO utan sammanhang. Kyoshos val att återge just denna specifika bil, med sin unika nummerkombination och startposition, skiljer modellen från de generiska Ferrari-repliker som säljs utan koppling till en verklig tävlingshistoria.

Plats i en Ferrari-samling

På en hylla bredvid andra Ferrari-tävlingsbilar från samma era representerar denna 250 GTO en del av den tävlingshistoria som gör märket intressant för samlare, inte bara som bilmärke utan som racingarv. Måtten på omkring 24 centimeter i längd gör att den får plats i ett standardskåp tillsammans med andra 1:18-modeller utan att kräva extra utrymme. Jämfört med nyare harts-tolkningar av samma bil, som ofta säljs till högre pris för skarpare panelfogar, erbjuder Kyoshos diecast öppningsbara detaljer och en stabil känsla i handen som passar både den som vill hantera modellen och den som bara vill titta. En sådan modell fungerar också som riktmärke när man bedömer andra tillverkares tolkningar av samma bil: jämför panelernas linjer, hur numren är tryckta och hur lacken beter sig i ljus innan man bestämmer sig för vilken version som ska representera 250 GTO i samlingen.

Från samma kollektion

Samlare köpte också

Se alla 1:18

10% rabatt på ditt första köp

Skapa ett gratis konto och få 10% rabatt på ditt första köp — bland hundratals samlarmodeller i skala 1:18, 1:43 och 1:12 från Porsche, Mercedes-Benz, BMW och fler.

Skapa gratis konto Utforska kollektionen
Samlarmodell av Porsche i skala 1:18 mot ren studiobakgrund — Models118 erbjudande för första köp
0