5% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto
✓ 14 dagars öppet köp ✓ Kontrollerad före leverans ✓ Trygg betalning
Mitt konto

Porsche 911 930 Turbo 3.3 Brun Maxichamps 1:43

Nyhet
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Brun Maxichamps 1:43 940069001 Metall
1 / 5
Maxichamps Porsche 911 930 Turbo 3.3 i skala 1:43, en brun diecastmodell från 1979 med sluten kaross utan öppningsbara delar. Utsidan bär hela berättelsen: utsvängda bakskärmar, stor bakvinge och en lackyta med djup på metallskalet. Ett kompakt samlarobjekt på runt tio centimeter för den som bygger en vitrin med 1970-talets sportbilar.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Brun Maxichamps 1:43
Aktuellt pris: 1.000,00 kr
Sista exemplaret
Beräknad leverans: 29–30 okt. 2026
Frakt från 100,00 kr Spårbart & försäkrat
5% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Porsche
Modelltillverkare
Maxichamps
Skala
1:43
Material
Metall
Modellskick
Ny Modell
Art.nr.
940069001
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Porsche 911 930 Turbo 3.3 Brun Maxichamps 1:43 i detalj

TL;DR: Maxichamps Porsche 911 930 Turbo 3.3 i skala 1:43 är en brun diecastmodell från 1979. Karossen är sluten, så lackdjup, breda skärmar och bakvinge bär hela uttrycket. Ett kompakt samlarobjekt på runt tio centimeter för den som bygger en vitrin med 1970-talssportbilar.

Brun lack hör till 1970-talet, och på en Porsche med turbomotor ser den oväntat avslutad ut. Maxichamps gör 930 Turbo 3.3 som en återhållen skalmodell: ingen glans för glansens skull, bara en jämn ton som låter formen göra jobbet. En modellbil för samlaren som föredrar substans framför effekter.

Maxichamps 930 Turbo 3.3 som helgjuten diecast

Profilen läses på utsidan

Produktdata anger att modellen saknar öppningsbara delar, så hela bedömningen sker på utsidan. Karossen är ett enda gjutet skal, vilket ger obrutna linjer från vindrutestolpe till bakstam. På en 930 Turbo är det en rimlig prioritering, eftersom bilens karaktär ligger i siluetten: de utsvängda bakskärmarna, den stora bakvingen och det korta, tunga bakpartiet över motorn. Kontrollera först avståndet mellan hjul och skärmkant, sedan hur skarp kanten runt bakvingen är. Glasytorna ska ligga plant mot karossen utan att resa sig som en list. I 1:43 lämnar skalan lite utrymme för kompromisser, och just där avslöjas proportionerna.

Zinkgjutgods, tyngd och lackdjup

Zinkgjutgods ger en tyngd som lättare material aldrig kommer i närheten av, och modellen står stadigt på hyllan. Lacken ligger på ett hårt metallskal, vilket ger ett jämnt, djupt blänk under spotlight. Metallgjutning tillåter något bredare toleranser än harts, så skarvar och kanter blir en aning mjukare. I gengäld tål ytan hantering och flytt mellan hyllplan, och formen ligger kvar år efter år. Hjulen är en bra måttstock: fälgarna ska sitta mitt i hjulhuset med däckets profil tydligt avläst. Brun lack är dessutom avslöjande, eftersom ett ojämnt lager syns direkt medan ett jämnt ser dyrare ut än det är.

930 Turbo 3.3 och 1970-talets prestandaspråk

Boxermotor bakom axeln, laddtryck i förgrunden

Porsche introducerade 930 Turbo med tre liters motor 1975, och den större 3,3-litersvarianten kom några år senare, försedd med laddluftkylare. Konceptet var rakt: en luftkyld sexcylindrig boxermotor bakom bakaxeln, en turbo och en förare som fick lära sig respektera gasreaktionen. Bilens rykte vilar på kraften, inte på finlir, och det förklarar varför modellens breda skärmar och stora bakvinge bär mer betydelse än någon detalj under huven, som här förblir stängd. Prestandan var anmärkningsvärd för sin tid och gjorde Turbon till ett referensobjekt för vad en civil sportbil kunde åstadkomma.

Brunt som tidsdokument

Färgen placerar modellen i en bestämd tidsanda. Det sena 1970-talet gillade jordtoner, och en brun Turbo i vitrinen säger något annat än en röd eller svart: lugnare, lite torrare, mer ingenjörsstolthet än broschyr. För svenska samlare med en svaghet för 1970-talets formspråk är det en nyans som sitter rätt, och den står naturligt bredvid andra bilar från samma årtionde. Lackens ton är det första ögat registrerar, långt före detaljerna, och därför är jämn fördelning viktigare än skimmer. Modellen vänder sig till den som ser detaljer före spektakel.

Skala, skötsel och plats i vitrinen

Med runt tio centimeters längd är modellen lätt att placera i en grund vitrin där en större skala aldrig skulle få plats. Ställ den med ljuskällan snett från sidan: då följer reflexen den breda skärmlinjen och visar om lacken är jämn. Dammtorka med en mjuk pensel, aldrig med fuktig trasa som kan fastna i kanter och skarvar. Katalogen innehåller även 964 Turbo i svart och rött, och tillsammans med den bruna 930:an bildar de en kort generationslinje från 1970-tal till 1990-tal. Den som vill köpa en turbo-Porsche i kompakt format får en modell vars värde ligger i återhållsamheten snarare än i rörliga delar. I det här prissegmentet bör man räkna med tydliga tampotryck och rätt hjulstorlek, men inte handgjord finish.

Från samma kollektion

Samlare köpte också

Se alla 1:43

5% rabatt på ditt första köp

Skapa ett gratis konto och få 5% rabatt på ditt första köp — bland hundratals samlarmodeller i skala 1:18, 1:43 och 1:12 från Porsche, Mercedes-Benz, BMW och fler.

Skapa gratis konto Utforska kollektionen
Samlarmodell av Porsche i skala 1:18 mot ren studiobakgrund — Models118 erbjudande för första köp
1.000,00 kr
1.000,00 kr
0