10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto

Fiat 500 Abarth Assetto Corse #399 Autohaus Winz VLN 2010 Minichamps 1:43

Fiat 500 Abarth Assetto Corse #399 Autohaus Winz VLN 2010 Minichamps 1:43
Aktuellt pris: 750,00 kr
Sista exemplaret
Beräknad leverans: 01-05.10.2026
Frakt från 100,00 kr Spårbart & försäkrat
10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Fiat
Modelltillverkare
Minichamps
Skala
1:43
Material
Metall
Modellskick
Ny Modell
Art.nr.
437101299
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Fiat 500 Abarth Assetto Corse #399 Autohaus Winz VLN 2010 Minichamps 1:43 i detalj

TL;DR: Minichamps återger Fiat 500 Abarth Assetto Corse #399 i skala 1:43, Autohaus Winz-teamets bil i VLN-serien på Nürburgring 2010. Diecastkarossen är helt sluten med den kompakta cupbilens breda hjulhus. En liten stadsbil förvandlad till renodlad racer på en av Tysklands tuffaste banor.

Fiat 500 föddes som en folkbil, billig och lättkörd, långt ifrån racingbanans värld. Abarth, Fiats tävlingsavdelning sedan decennier, byggde om just den karaktären till Assetto Corse-versionen, en renodlad cupbil för en-märkes-serier och gäststarter i uthållighetsklasser som VLN på Nürburgring. Autohaus Winz-teamets bil 399 representerar just den typen av gräsrotsracing där entusiasm väger tungt.

Minichamps Fiat 500 Abarth Assetto Corse i skala 1:43

Bil #399 och den kompakta cuplivrén

Assetto Corse-versionens breda hjulhus och lägre karossuppsättning ger Fiat 500 en helt annan stridslysten framtoning än gatuversionens runda, gulliga proportioner, och Minichamps återger den kontrasten tydligt i skärmarnas utskjutning och den sänkta ridhöjden. Startnummer 399 sitter tryckt i skarp kontrast mot karossfärgen, tillsammans med Autohaus Winz-teamets sponsorlogotyper som håller sina konturer under förstoring. De breda racingdäcken fyller hjulhusen på ett sätt originalbilens smala klädda hjul aldrig gjorde, och den lilla frontspoilern samt takantennen sitter korrekt placerade trots den lilla skalan. Fiat 500:ans karakteristiska runda strålkastare förblir igenkännbara även i racingklädseln. Backspeglarna och det lilla luftintaget på motorhuven är tydligt urskiljbara trots den kompakta skalan, detaljer som lätt förbises på enklare tolkningar. Fälgarnas centrumlås-detalj och bromsskivornas synlighet bakom ekrarna ger ytterligare ett lager av trovärdighet åt racingutförandet.

Sluten diecastkaross i liten skala

Karossen är gjuten i en sammanhållen zinklegering och helt sluten, utan dörrar eller motorhuv som öppnas. För en redan kompakt bil som Fiat 500 innebär det att hela formen berättas via ytan snarare än genom öppningsbara detaljer, panelfogarna mellan skärm och dörr, linjen längs sidodekaren, och hur jämnt lacken ligger runt de rundade hörnen. Tyngden i handen är omedelbar vid uppackning, en densitet som ger den lilla modellen en oväntad substans. Vindrutan sitter infälld utan att sticka upp ur öppningen, och den skarpa registreringen mellan färgfälten vittnar om tampotryck snarare än enklare klisterdekaler.

VLN, Nürburgring och en folkbil på racingbanan

VLN-seriens roll som Nürburgrings gräsrotsscen

VLN-serien, den tyska långdistansmästerskapet på Nürburgring, fungerar som en samlingsplats för allt från fabriksstöttade GT3-team till privatägda en-märkes-cupbilar, alla på samma bana samtidigt under samma lopp. Nordschleifens tjugo kilometer per varv, med sina snabba raksträckor och tekniska sektioner, prövar även de mindre bilarna hårt, trots deras lägre toppfart jämfört med de större GT-klasserna. Autohaus Winz-teamets deltagande med bil 399 representerar just den typen av bred amatör- och halvproffs-tävlande som gett VLN dess särskilda karaktär genom decennierna. Just den blandningen av tempo och bilklasser gör VLN till ett unikt fönster in i den tyska racingkulturen, där en Fiat 500 kan dela startfält med betydligt snabbare maskiner utan att kännas malplacerad.

Abarth förvandlar en stadsbil till cupracer

Abarth har sedan 1950-talet stått för Fiats tävlingssatsningar, ofta genom att ta små, tillgängliga folkbilar och ge dem en helt annan karaktär på tävlingsbanan. Assetto Corse-versionen av Fiat 500 följer den traditionen, en bil byggd för en-märkes-cupserier men även kapabel att köra gäststart i bredare uthållighetstävlingar som VLN. Den kontrasten mellan bilens ursprungliga syfte, som en billig stadsbil för vardagsbruk, och dess liv som renodlad tävlingsmaskin ger modellen ett eget sorts charm, mindre om prestige och mer om entusiasmens genuina drivkraft. Den demokratiska andan i Abarths ursprungliga uppdrag, att göra tävlingssport tillgänglig snarare än exklusiv, syns tydligt i valet att bygga just en 500 till cupracer.

Plats bland kompakta tävlingsmodeller

I skala 1:43 tar Fiat 500 Abarth liten plats i vitrinen, vilket gör den till ett naturligt tillägg bredvid större GT3- och prototypmodeller från samma VLN-säsonger utan att konkurrera om utrymmet. Den slutna karossen kräver inget underhåll av gångjärn eller lås över tid, ett stabilt val för långsiktig visning. Jämfört med de mer påkostade tävlingsmodellerna i sortimentet representerar den här bilen en mer tillgänglig prisnivå, ett rimligt startskott för den som vill bygga en samling kring tysk uthållighetsracing utan att börja med de dyraste klasserna. Kontrasten mellan formatet och ambitionen gör den till ett samtalsämne i sig självt.

750,00 kr
750,00 kr
0