5% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto
✓ 14 dagars öppet köp ✓ Kontrollerad före leverans ✓ Trygg betalning
Mitt konto

Ferrari 328 GTS US Version Vit KK-Scale 1:18

Nyhet
Ferrari 328 GTS US Version Vit KK-Scale 1:18 KKDC181703 Metall
1 / 7
KK-Scales 1:18 Ferrari 328 GTS i vitt återger den amerikanska marknadsversionen från 1985, med de större stötfångare och sidomarkeringsljus som amerikanska säkerhetskrav krävde på 1980-talets Ferrari-modeller. Diecastkroppen är gjuten i ett stycke, vilket ger jämna spaltmått längs targataket och dörrarna samt en djup vit lackyta som framhäver Pininfarinas rena linjer. En tillgänglig ingång till Ferraris V8-historia för den som bygger en samling av 1980-talets sportbilar.
Ferrari 328 GTS US Version Vit KK-Scale 1:18
Aktuellt pris: 880,00 kr
Endast 3 kvar
Beräknad leverans: 30 okt. – 2 nov. 2026
Frakt från 110,00 kr Spårbart & försäkrat
5% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Ferrari
Modelltillverkare
KK-Scale
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Ny Modell
Art.nr.
KKDC181703
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Ferrari 328 GTS US Version Vit KK-Scale 1:18 i detalj

TL;DR: KK-Scales 1:18 Ferrari 328 GTS i vitt är en diecastmodell av 1985 års amerikanska marknadsversion, med de typiska större stötfångarna och sidomarkeringsljusen som amerikanska krav krävde. Kroppen är gjuten i ett stycke med fasta paneler, och modellen fångar Pininfarinas uppdaterade formspråk från 308-generationens efterträdare.

Ferrari 328 GTS kom sent i en lång utvecklingskedja som startade med 308 GT4 och fortsatte genom flera generationer innan den mittmotoriga V8-linjen till slut ersattes av 348. KK-Scale återger US-versionen, igenkännbar på sina kraftigare stötfångare, en detalj som ofta förbises men som berättar mycket om hur amerikanska säkerhetsregler formade europeiska sportbilar under 1980-talet.

328 GTS och arvet från Dino-linjens V8-bilar

Från 308 till 328: en evolution, inte en revolution

328 GTS byggde direkt vidare på 308-generationens formspråk, en linje som Pininfarina ursprungligen ritade i mitten av 1970-talet och som Ferrari förfinade i flera steg innan GTS-modellen fick sin slutgiltiga form 1985. Den mittmonterade V8-motorn växte från 3,0 till 3,2 liter, vilket gav en märkbar effektökning utan att kompromissa med den balans som gjort hela linjen till en favorit bland Ferraris mer tillgängliga sportbilar. Targataket, löstagbart och förvarat i bagageutrymmet, gav köparen både öppen körglädje och den styvhet en coupé normalt erbjuder, en kompromiss som Ferrari behärskade väl redan vid denna tidpunkt. Den här uppdateringen var samtidigt den sista rena vidareutvecklingen av Dino-arvet innan Ferrari gick över till en helt ny design för 348, vilket gör 328 till slutpunkten för en estetisk linje snarare än en början.

US-versionens stötfångare och säkerhetskrav

Amerikanska säkerhetsbestämmelser under 1980-talet krävde stötfångare som klarade kollisioner vid låg hastighet utan skador, vilket tvingade europeiska tillverkare att antingen anpassa sin design eller riskera att exkluderas från marknaden. Ferrari valde det förra, och US-versionen av 328 GTS fick därför något större, mer utskjutande stötfångare än den europeiska modellen, tillsammans med sidomarkeringsljus på skärmarna som krävdes enligt amerikansk lag. Dessa detaljer gör US-versionen till en tydligt identifierbar variant för den som känner till skillnaden, och de är precis den typ av regionala avvikelser som gör skalmodellsamlande intressant utöver den rena formgivningen. För europeiska samlare som vant sig vid den slankare euromodellen kan US-versionens stötfångare till en början te sig udda, men de representerar en autentisk del av bilens globala historia snarare än en brist i designen.

Gjutningen av targamodellen och lackens yta

En fast kaross byggd för öppen körning i skala

KK-Scale återger 328 GTS med en sluten, gjuten kaross utan öppningsbara dörrar eller motorhuv, en lösning som fungerar särskilt väl för en targamodell eftersom takpartiet, bilens mest karakteristiska drag, kan återges med full detaljrikedom utan kompromisser för gångjärnsmekanik. Spaltmåtten mellan targataket och karossen är jämna och konsekventa, och sidorutornas infattning följer Pininfarinas ursprungliga linjer utan den förvrängning som ibland uppstår när öppningsbara delar ska passas in. Resultatet är en siluett som håller sig trogen originalets proportioner från varje vinkel. Jämfört med en coupéversion av samma generation, där takpartiet är en kontinuerlig yta, ställer targamodellen högre krav på var skiljelinjerna mellan delarna placeras, och det är just den här precisionen som avgör om modellen känns trovärdig i skala.

Vit lack, Pininfarina-linjer och detaljnivå

Zinkgjutningens vikt märks direkt när modellen lyfts ur förpackningen, och den vita lacken ligger jämn och djup över karossens släta ytor, vilket gör de subtila kurvorna i Pininfarinas design lättare att uppskatta i direkt belysning. Ferraris emblem och modellbeteckningar är tydligt tryckta, stötfångarnas US-specifika form är korrekt återgiven, och fälgarna bär ett mönster som matchar periodens original. Den här typen av exakthet i detaljer som stötfångare och sidomarkeringsljus är precis vad som skiljer en genomtänkt skalmodell från en generisk tolkning av samma bil. Vit är dessutom en krävande lackfärg att få rätt i miniatyr, eftersom minsta ojämnhet syns tydligare än på en mörk kaross, vilket gör den jämna ytan här till en bra indikator på gjutningens generella kvalitet.

328 GTS bland Ferraris V8-sportbilar

En 328 GTS i US-version fyller en specifik plats för samlare som vill visa hur global lagstiftning format sportbilsdesign, en nisch som skiljer sig från att bara samla Ferrari efter färg eller årsmodell. Bredvid en europeisk 308 eller en senare 348 blir skillnaderna i stötfångare och belysning en konkret lektion i bilhistoria snarare än en abstrakt detalj. I 1:18 tar targamodellen upp ungefär samma yta som en kupé av motsvarande storlek, vilket gör den enkel att placera i en befintlig uppsättning utan att planera om hela hyllan. För den som bygger en linje av Ferraris mittmotoriga V8-bilar genom decennierna är 328 GTS den naturliga brygga mellan 308 och 348. Den vita lacken gör dessutom bilen till en ljus kontrastpunkt bland Ferraris vanligare röda nyanser, vilket förtjänar en egen plats snarare än att bara ses som ett alternativ.

Från samma kollektion

Samlare köpte också

Se alla 1:18

5% rabatt på ditt första köp

Skapa ett gratis konto och få 5% rabatt på ditt första köp — bland hundratals samlarmodeller i skala 1:18, 1:43 och 1:12 från Porsche, Mercedes-Benz, BMW och fler.

Skapa gratis konto Utforska kollektionen
Samlarmodell av Porsche i skala 1:18 mot ren studiobakgrund — Models118 erbjudande för första köp
880,00 kr
880,00 kr
0