10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto

Audi R8 Type 42 Vit Kyosho 1:18

Audi R8 Type 42 Vit Kyosho 1:18
Aktuellt pris: 2.210,00 kr
Slutsåld

Slut i lager för tillfället. Lämna din e-post — vi meddelar dig så snart modellen är tillbaka.

Fler Audi-modeller
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Audi
Modelltillverkare
Kyosho
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Begagnad Modell
Art.nr.
09213W
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Audi R8 Type 42 Vit Kyosho 1:18 i detalj

TL;DR: Kyosho återger Audi R8 Type 42 i skala 1:18 som diecast-modell i vitt, med tydliga proportioner från Audis första generation mittmotorsupersportbil. R8 delar namn med Audis Le Mans-vinnande racingbil, och modellen passar samlare som vill representera tyskt ingenjörsarv i vitrinen bredvid italienska och brittiska supersportbilar.

R8 var Audis första riktiga supersportbil, byggd på en aluminiumram och med motorn placerad mitt i chassit snarare än fram, ett tekniskt steg som skilde den från alla tidigare Audi-modeller. Kyoshos vita diecast-tolkning fångar den låga, breda siluetten som gjorde R8 till en omedelbar framgång.

Kyoshos diecast-tolkning av en mittmotorkaross

Vitt lackering och karossens linjer

Vitt är en färg som förstärker R8:ns kantiga, nästan geometriska formspråk, särskilt kring de karaktäristiska sidoinsugen som leder luft till motorn bakom kupén. Kyosho har följt karossens ursprungliga linjer noggrant, från den låga frontens LED-strålkastare till den släta taklinjen som sluttar ner mot den korta bakre delen. Diecast-materialets tyngd i handen speglar hur kompakt och tätt den fullskaliga aluminiumkarossen faktiskt konstruerades, en direkt motsats till lättviktsresin som annars ofta används för sportbilsmodeller i den här storleken.

Öppningsbara detaljer och synlig teknik

Dörrarna öppnas för att visa en kabin med förarorienterad instrumentpanel, och den bakre motorluckan avslöjar en detaljerad återgivning av motorn, monterad synligt bakom kupén precis som på originalbilen. Den här synligheten var ett medvetet designval från Audi snarare än en teknisk nödvändighet, ett sätt att visa upp tekniken för förare och passagerare. Kyoshos modell återger den uppställningen med tillräcklig detaljnivå för att motorn ska vara igenkännlig snarare än en förenklad blockform.

Namnet som bär Le Mans-arv

Från racingbana till gatan

Namnet R8 hämtades direkt från Audis prototypracingbil som dominerade Le Mans-tävlingarna under tidigt 2000-tal, en koppling Audi medvetet byggde vidare på när gatubilen lanserades 2006. Den här arvkopplingen gav R8 en trovärdighet som konkurrenter utan racinghistoria fick arbeta hårdare för att uppnå, och den syns fortfarande i hur R8 marknadsförs och samlas idag. Den vita färgen på den här modellen påminner om de ljusa karosser som ofta förknippas med tävlingsversionerna, även om gatubilen själv aldrig bar racingdekaler.

Aluminiumramen som teknisk grund

Aluminiumrymdramen, kallad ASF internt på Audi, var en teknisk lösning som redan använts i Audis A8-sedan men som fick en helt ny tillämpning i en mittmotorsportbil. Den lätta men styva konstruktionen gjorde det möjligt för R8 att kombinera precis styrning med en komfort som sällan förknippades med superbilar från den perioden. Kyoshos diecast-modell återger karossens proportioner troget denna tekniska grund, även om materialet i modellen naturligt skiljer sig från originalets lättmetallkonstruktion.

Vad som skiljer diecast-nivåer i den här klassen

Vid bedömning av en diecast-supersportbil i det här segmentet lönar det sig att titta på hur väl sidoinsugens kanter är definierade, om fälgarnas ekrar har skarpa kanter snarare än rundade gjutformer, och hur strålkastarnas glasdetaljer sitter i linje med karossens övriga ytor. En tät passform mellan motorhuv och skärmar signalerar noggrann efterbearbetning, medan synliga glapp ofta avslöjar en billigare produktionsmetod. Diecast som material passar en kantig, teknisk kaross som R8:ns särskilt väl, eftersom metallens stadga håller de raka linjerna utan att de böjer sig över tid. I skala 1:18 jämfört med den mer kompakta 1:43-skalan syns just den här sortens detaljer, som insugsgaller och fälgdesign, betydligt tydligare, vilket gör den större skalan att föredra för den som vill studera karossformen på nära håll.

R8 som modern motpol i en klassisk samling

Bredvid äldre italienska och brittiska supersportbilar tillför den vita R8:n en annan, mer teknisk karaktär till en vitrin, en påminnelse om att tysk ingenjörskonst tog sig in i supersportbilssegmentet på sina egna villkor. Skalan 1:18 ger tillräckligt utrymme för att karossens kantiga detaljer ska synas tydligt utan att modellen blir opraktisk att placera bredvid mindre bilar. Kyoshos diecast-utförande ligger i mellansegmentet, med god detaljnivå på kaross och motor utan att nå de mest exklusiva alternativens finish. Den här modellen passar samlare som vill bredda sin samling bortom de förväntade italienska namnen.

0