10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto

Ford Fiesta Mk1 Ljusgrön Maxichamps 1:43

Ford Fiesta Mk1 Ljusgrön Maxichamps 1:43
Aktuellt pris: 750,00 kr
Sista exemplaret
Beräknad leverans: 01-05.10.2026
Frakt från 100,00 kr Spårbart & försäkrat
10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Ford
Modelltillverkare
Maxichamps
Skala
1:43
Material
Metall
Modellskick
Ny Modell
Art.nr.
940085100
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Ford Fiesta Mk1 Ljusgrön Maxichamps 1:43 i detalj

TL;DR: Maxichamps 1:43 diecastmodell av Ford Fiesta Mk1 från 1976 i ljusgrönt, med sluten kaross. Modellen fokuserar på karossens skarpa linjer och kompakta proportioner snarare än öppningsbara delar, med en lackyta som håller djup vid direkt belysning. En tillgänglig ingång för samlare av tidiga småbilar.

Fiesta Mk1 var Fords svar på en marknad som redan hade Renault 5 och den kommande Volkswagen Polo att konkurrera med, en småbil byggd för att vara billig att äga snarare än att imponera. Den korta, upprättstående formen skiljde sig markant från de större sedanmodellerna i Fords sortiment och blev startpunkten för en av bilhistoriens mest sålda modellfamiljer.

Maxichamps kompakta diecast i skala 1:43

Maxichamps bygger sin Fiesta Mk1 i zinklegering, ett val som ger modellen en tyngd som omedelbart känns äkta när den lyfts ur foderplasten, tätare än vad en resinmodell i samma skala skulle väga. Den slutna karossen innebär att dörrar, motorhuv och baklucka är gjutna i ett stycke, ett konstruktionsval som vid denna skala och prisnivå är standard snarare än undantag. Fördelen syns i panellinjerna: utan gångjärnstolerans att ta hänsyn till löper linjerna runt dörrarna som jämna, tunna spår, och proportionerna mellan tak, sidorutor och den korta bakre överhäng hålls konsekventa runt hela karossen. Den ljusgröna lacken sitter på en hård metallyta, vilket ger ett djup i glansen som syns tydligt även i en vitrin med indirekt belysning. Kromdetaljer kring strålkastare och stötfångare är rena i sina konturer, och emblem samt modellbeteckning är tryckta med skarp kant snarare än suddig registrering. Jämfört med handbyggd resin i högre skalor representerar denna typ av diecast en annan prioritering: större tillverkningsserier, en tillgänglig prisnivå och en robusthet som tål att flyttas mellan hyllor utan att karossen förlorar sin form över åren. För en småbil med enkla, raka linjer fungerar den kombinationen särskilt väl, eftersom formen inte kräver den typ av mjuka kurvor som resin annars är bättre lämpad att fånga. Fälgarna följer periodens enkla stålhjulsdesign, ett val som förstärker karaktären av en genuin sjuttiotalsbil snarare än en efterhandsuppgraderad tolkning.

Fiesta Mk1 och Fords intåg på småbilsmarknaden

Ford lanserade Fiesta 1976 som sin första riktiga satsning på det växande småbilssegmentet, en marknad som redan definierades av Renault 5 och som snart skulle utmanas ytterligare av Volkswagen Polo. Bilen byggdes med framhjulsdrift, ett tekniskt beslut som vid tiden fortfarande var relativt nytt för Ford i Europa, och tillverkningen spreds mellan anläggningar i Spanien och Tyskland för att möta den förväntade efterfrågan. Namnet Fiesta valdes medvetet för att signalera något livfullt och tillgängligt, en kontrast till de mer sansade namnen på Fords större sedanmodeller. Fiesta blev snabbt en kommersiell framgång och lade grunden för en modellfamilj som fortfarande existerar i dag, långt bortom den ursprungliga Mk1-generationens livslängd. I Norden mötte Fiesta en marknad där kompakta, lättskötta bilar redan hade god efterfrågan, och den ljusgröna nyansen som denna modell bär hörde till periodens vanliga färgpalett för mindre familjebilar och stadsbilar. Fiesta representerar därför ett annat kapitel i Fords historia än de mer uppmärksammade sportmodellerna eller herrgårdsvagnarna från samma decennium: den berättar om hur en stor tillverkare anpassade sig till en ny generation köpare som prioriterade pris och praktik framför storlek och status. Den kompakta karossformen, med sina korta överhäng och upprätta glasytor, blev en visuell mall som senare småbilar från flera tillverkare kom att efterlikna under åren som följde. För samlare som bygger en retrostadssamling representerar en tidig Fiesta ofta startpunkten, eftersom den fångar en period då småbilen gick från nödlösning till självständigt segment inom den europeiska bilindustrin.

Fiesta i en retrostadssamling

I skala 1:43 mäter Fiesta Mk1 bara omkring nio centimeter, ett format som gör den enkel att gruppera tätt tillsammans med andra småbilar från samma årtionde utan att en vitrinhylla känns överfull. Formatet passar särskilt bra för den som samlar tematiskt kring retrostadsbilar snarare än enstaka paradpjäser, eftersom flera Maxichamps-modeller kan stå sida vid sida och ändå läsas tydligt var för sig. Den slutna karossen behöver inget särskilt underhåll utöver dammfri förvaring och belysning som inte bleker lacken över tid. Som helhet erbjuder denna Fiesta ett prisvärt sätt att representera ett viktigt segment i Fords europeiska historia, snarare än en dramatisk paradpjäs för vitrinens mittpunkt. Kombinerad med tidens andra småbilar från konkurrerande tillverkare ger den en bredare bild av hur segmentet utvecklades under sjuttiotalet, en historia som sällan berättas genom de större flaggskeppsmodellerna.

750,00 kr
750,00 kr
0