10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto
✓ 14 dagars öppet köp ✓ Kontrollerad före leverans ✓ Trygg betalning
Mitt konto

Ferrari Dino 246 GT Gul MCG 1:18

Nyhet
Ferrari Dino 246 GT Gul MCG 1:18 MCG18168 Metall
1 / 6
MCG:s Ferrari Dino 246 GT i 1:18 återger 1969 års coupé i gul lackering, gjuten i zinklegering med fast, odelad kaross utan öppningsbara delar. Pininfarina ritade linjerna och bilen bar aldrig Ferraris hästemblem, en detalj som gör Dino till en egen historia inom märket. Den gula lacken ger extra kontrast i en hylla dominerad av röda klassiker, och zinkkarossens vikt ger en påtaglig tyngd i handen jämfört med lättare resinalternativ. En tillgänglig ingång till Dino-arvet för den som samlar Ferrari kronologiskt eller efter färgtema.
Ferrari Dino 246 GT Gul MCG 1:18
Aktuellt pris: 680,00 kr
Endast 3 kvar
Beräknad leverans: 12-14.08.2026
Frakt från 90,00 kr Spårbart & försäkrat
10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Ferrari
Modelltillverkare
MCG
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Ny Modell
Art.nr.
MCG18168
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Ferrari Dino 246 GT Gul MCG 1:18 i detalj

TL;DR: MCG:s Ferrari Dino 246 GT i 1:18 återger 1969 års coupé i gul lackering, gjuten i zinklegering med fast, odelad kaross. Pininfarina ritade linjerna, en V6-motor satt tvärställd bakom kupén, och bilen bar aldrig det klassiska Ferrari-emblemet. En tillgänglig ingång till Dino-arvet för vitrinen.

Den gula lackeringen sätter tonen redan i hyllan: en klar, solig nyans som får den låga karossen att lysa upp bredvid mörkare Ferrari-klassiker. Dino 246 GT skapades som en egen modell, fri från Ferraris häst-emblem, och dess linjer räknas fortfarande bland Pininfarinas finaste arbeten. MCG:s tolkning i diecast fångar den profilen utan att kompromissa med ytans finish.

En Ferrari utan hästemblem

Pininfarinas proportioner och V6 bakom kupén

Formgivningen kommer från Pininfarina, med Aldo Brovarone som ritade de mjuka linjerna över den korta, låga kupén. Bakom kabinen satt en tvärställd V6 på 2,4 liter, vilket gav beteckningen 246 och en helt annan viktfördelning än Ferraris tolvcylindriga modeller från samma period. Karossen byggdes i stål snarare än i den aluminium som föregångaren 206 GT använde, ett byte som gjorde produktionen enklare utan att tynga ner proportionerna. Resultatet är en siluett som fortfarande räknas bland Pininfarinas finaste arbeten: låg midja, lång bakruta och en front utan onödig dramatik. Den låga motorhuven och den kompakta cockpiten ger fortfarande en av de renaste sportbilssiluetterna från perioden.

Namnet Dino och Enzo Ferraris son

Bilen döptes efter Alfredino Ferrari, Enzo Ferraris son som dog ung, och det var aldrig tänkt att den skulle bära det klassiska prancing horse-emblemet. Dino blev en egen linje, prissatt för att möta Porsche 911 utan att späda ut V12-modellernas exklusivitet. För samlare i dag är just den detaljen en del av charmen: ingen häst på grillen, men ändå en genuin Ferrari-konstruktion under skalet. GT-versionen som återges här är den fasta kupén, byggd fram till 1972 innan den öppna GTS-varianten med löstagbart tak tog över modellprogrammet. Att MCG väljer just kupén ger en renare, obruten takkontur att arbeta med i skala.

MCG:s Ferrari Dino 246 GT i zink: fast kaross, gul lackdjup

En odelad kaross utan gångjärn

MCG gjuter karossen i zinklegering, ett material som ger tyngd i handen och en stabilitet resin sällan matchar. På den här modellen är dörrar, motorhuv och bagagelucka fasta, gjutna som en enda odelad kropp utan öppningsbara delar. Det är ett medvetet val snarare än en begränsning: utan gångjärnstoleranser att ta hänsyn till kan formarna hållas snävare, och passningen mellan takkontur och sidoruta blir en obruten linje snarare än ett antal separata skarvar. För en Dino, vars charm ligger just i den sammanhållna siluetten, är det en lösning som gynnar helhetsintrycket mer än en öppningsbar motorhuv hade gjort.

Gul lack med djup under direkt ljus

Den gula lackeringen på den här varianten är en klassisk racing-nyans som Ferrari erbjöd som alternativ till de vanligare röda tonerna under sent 1960-tal. På en zinkkaross sitter lacken på ett hårt underlag, vilket ger ett djup i glansen som är svårt att uppnå på lättare material. Under en riktad lampa syns den svagt varma tonen i gult tydligt, och de skarpa kanterna runt strålkastarna och grillen får extra kontrast mot den ljusa ytan. Eftersom karossen är odelad löper lacken obruten runt hela formen, utan skuggor från dörrspringor som annars bryter av ytan vid direkt belysning. Just den kombinationen gör gult till en av de mer krävande färgerna att matcha rätt i skala.

Var MCG:s diecast hamnar bland Ferrari-samlare

MCG är en italiensk tillverkare som arbetar brett över flera märken i 1:18, med diecast som genomgående material och en prissättning som ligger mellan det stora massmarknadsutbudet och de handbyggda resinmodellerna från mindre verkstäder. Den fasta karossen är en del av den positioneringen: utan lösa paneler att montera och justera kan tillverkaren lägga resurserna på ytans finish snarare än på mekaniken bakom öppningsbara delar. Jämfört med en resinmodell av samma bil väger den här betydligt mer i handen, vilket många samlare uppskattar som ett tecken på substans, samtidigt som resin ofta klarar skarpare kanter kring till exempel bakljus och emblem. I 1:18 mäter en Dino 246 GT runt 22-24 centimeter i längd, vilket ger den en kompakt men tydlig närvaro i en vitrinhylla utan att ta lika mycket plats som en amerikansk musclebil i samma skala. Färgvalet spelar också en roll för hur modellen syns: mot en rad med röda Ferrari-klassiker blir en gul Dino den naturliga blickfångaren, snarare än ännu en variant i samma nyans. För den som bygger en tidslinje över Ferraris sportbilar från slutet av 1960-talet fyller den här modellen en tydlig lucka, som en av de sista bilarna innan varumärket helt övergav Dino-namnet som egen linje. Det gör den till en självklar startpunkt för den som vill sätta ihop en sådan samling utan att börja med de dyraste årsmodellerna.

En gul accent i en Ferrari-hylla

På en vitrinhylla fungerar den gula Dino-varianten bäst som en kontrastpunkt snarare än en av flera liknande bilar. Ställd bredvid en röd 250-serie eller en svart Daytona bryter den gula ytan av utan att kännas malplacerad, eftersom nyansen faktiskt fanns i Ferraris eget färgprogram under perioden. Den fasta karossen betyder att modellen alltid visas i sitt slutna, hela uttryck, vilket passar bra för den som prioriterar en ren siluett över möjligheten att öppna motorhuv och beundra en motor som ändå är starkt förenklad i de flesta skalmodeller på den här prisnivån. Den som redan äger en röd variant av samma bil kan använda den gula för att bygga ett färgtema snarare än en ren årsmodell-kronologi, ett upplägg som fungerar särskilt väl för just Dino, given dess ovanliga position som Ferrari utan hästemblem. Att köpa båda varianterna sida vid sida är också ett sätt att visa hur samma gjutform kan ge två helt olika stämningar beroende på lack.

Från samma kollektion

Samlare köpte också

Se alla 1:18

10% rabatt på ditt första köp

Skapa ett gratis konto och få 10% rabatt på ditt första köp — bland hundratals samlarmodeller i skala 1:18, 1:43 och 1:12 från Porsche, Mercedes-Benz, BMW och fler.

Skapa gratis konto Utforska kollektionen
Samlarmodell av Porsche i skala 1:18 mot ren studiobakgrund — Models118 erbjudande för första köp
680,00 kr
680,00 kr
0