10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto
✓ 14 dagars öppet köp ✓ Kontrollerad före leverans ✓ Trygg betalning
Mitt konto

Ferrari Dino 246 GT Röd MCG 1:18

Nyhet
Ferrari Dino 246 GT Röd MCG 1:18 MCG18359 Metall
1 / 6
MCG:s Ferrari Dino 246 GT i 1:18 återger 1969 års coupé i röd lackering, gjuten i zinklegering med fast, odelad kaross utan öppningsbara delar. Pininfarina ritade linjerna och bilen bar aldrig Ferraris hästemblem, en historisk detalj som gör den röda kulören extra intressant eftersom Dino formellt aldrig var en vanlig Ferrari. Zinkkarossens vikt ger en påtaglig tyngd i handen jämfört med lättare resinalternativ, och den röda lacken möter den klassiska förväntningen på hur en Ferrari ska se ut. Ett naturligt förstahandsval för Dino-samlare, och ett fint komplement till den gula systermodellen från samma tillverkare.
Ferrari Dino 246 GT Röd MCG 1:18
Aktuellt pris: 680,00 kr
Endast 3 kvar
Beräknad leverans: 12-14.08.2026
Frakt från 90,00 kr Spårbart & försäkrat
10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Ferrari
Modelltillverkare
MCG
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Ny Modell
Art.nr.
MCG18359
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Ferrari Dino 246 GT Röd MCG 1:18 i detalj

TL;DR: MCG:s Ferrari Dino 246 GT i 1:18 återger 1969 års coupé i rött, gjuten i zinklegering med fast, odelad kaross. Pininfarina ritade linjerna, en tvärställd V6 satt bakom kupén, och bilen bar aldrig Ferraris hästemblem. En stabil, tung tolkning av Dino-arvet för vitrinen.

Röd är den färg de flesta förknippar med Ferrari, och den här Dino-varianten spelar med den förväntningen även om bilen aldrig bar hästemblemet. MCG:s tolkning i zinklegering ger kupén en tyngd i handen som skiljer sig tydligt från lättare resinalternativ, och den fasta karossen håller lacken obruten runt hela formen. Pininfarinas linjer syns tydligast just i profil.

MCG:s Ferrari Dino 246 GT i zink: fast kaross, röd lackdjup

En odelad kaross utan gångjärn

Karossen gjuts i ett stycke, utan dörrar, motorhuv eller bagagelucka som går att öppna. Zinklegeringen ger modellen den tyngd som många samlare förknippar med kvalitet, och utan gångjärn att konstruera runt kan formarna hållas snävare än vad en öppningsbar variant hade tillåtit. Övergången mellan tak och sidoruta blir därför en sammanhållen linje snarare än en rad separata skarvar, vilket särskilt gynnar en form med så mjuka ytor som Dino 246 GT. Den slutna konstruktionen är ett medvetet val för finish, inte en genväg. Många samlare uppskattar just den detaljen på en bil vars charm ligger i den släta ytan snarare än mekaniska finesser.

Röd lack och Ferraris klassiska förväntning

Rött är den nyans flest förknippar med Ferrari, trots att Dino aldrig officiellt bar varumärkets emblem. På en zinkkaross sitter färgen på ett hårt underlag, vilket gör att glansen läggs djupt och jämnt över hela ytan. Under en riktad lampa framträder en varm, något mörkare ton i den röda lacken, en nyans som skiljer sig från de klarare, kallare rödtonerna som ofta används på billigare massproducerade modeller. Eftersom karossen är odelad slipper ytan de skuggor som annars uppstår kring dörrspringor, vilket gör att lacken läses som en enda sammanhängande yta från grill till bakre stötfångare. För en bil som Dino, där formen är hela poängen, spelar den detaljen större roll än på en mer kantig konstruktion.

En Ferrari utan hästemblem

Pininfarinas proportioner och V6 bakom kupén

Aldo Brovarone hos Pininfarina ritade Dino 246 GT:s låga, sammanhållna kaross, med en tvärställd V6 på 2,4 liter placerad bakom kabinen snarare än fram i en lång motorhuv. Beteckningen 246 kommer just från den motorn: två liter blev till 2,4 och sex cylindrar gav siffran sex i namnet. Till skillnad från föregångaren 206 GT byggdes karossen i stål istället för aluminium, ett val som gjorde tillverkningen enklare utan att förändra den grundläggande siluetten nämnvärt. Den korta bakre överhänget och den svepande takkonturen hör fortfarande till de renaste linjerna som kom ur Pininfarinas ritbord under perioden. Den designen håller sig förvånansvärt fräsch även jämfört med senare sportbilar.

Namnet Dino och Enzo Ferraris son

Namnet Dino hedrar Alfredino Ferrari, Enzo Ferraris son som dog i unga år, och det var aldrig planerat att bilen skulle bära det klassiska emblemet med den stegrande hästen. Dino blev i stället en egen linje inom företaget, prissatt för att möta konkurrenter som Porsche 911 utan att rubba V12-modellernas status som de verkliga flaggskeppen. Den röda lacken på den här varianten spelar därför med en förväntning som bilen historiskt inte var byggd för att uppfylla, vilket ger en intressant spänning mellan färg och identitet. GT-kupén som MCG återger byggdes fram till 1972, innan den öppna GTS-varianten med löstagbart tak tog över resten av modellprogrammet.

Var MCG:s diecast hamnar bland Ferrari-samlare

MCG arbetar brett över flera bilmärken i 1:18, med diecast som genomgående material och en prisnivå som ligger mellan storskalig massproduktion och handbyggda resinmodeller från mindre verkstäder. Den fasta karossen hör till samma positionering: utan lösa paneler att montera kan tillverkaren i stället lägga vikt vid ytans finish, kantskärpa och lackens djup. Jämfört med en resinversion av samma bil väger den här modellen tydligt mer i handen, ett kvitto på substans som många samlare värdesätter högt, samtidigt som resin ibland klarar ännu skarpare kanter kring detaljer som bakljus och emblem. I 1:18 mäter en Dino 246 GT runt 22-24 centimeter i längd, vilket ger den en tydlig men inte överdrivet stor närvaro i en vitrinhylla. Rött är den vanligaste färgen på Ferrari-modeller rent generellt, vilket gör den här varianten till ett naturligt förstahandsval för den som bara vill ha en Dino, medan en gul systermodell från samma tillverkare snarare passar den som redan har flera röda bilar och vill bryta av. Den som bygger en tidslinje över Ferraris sportbilar från slutet av 1960-talet får här en tydlig representant för perioden innan Dino-namnet så småningom föll bort som egen linje. Att äga båda kulörerna sida vid sida ger dessutom en tydlig bild av hur mycket en enda lackering kan förändra intrycket av en och samma form.

En röd Dino bredvid den gula tvillingen

Placerad i en vitrinhylla möter den röda Dino-varianten det förväntade Ferrari-uttrycket direkt, utan att behöva förklaras för någon som bara känner varumärket ytligt. Den fasta karossen gör att bilen alltid visas i sitt kompletta, slutna skick, vilket passar den som prioriterar en obruten siluett framför möjligheten att lyfta motorhuven och studera en motor som ändå brukar vara starkt förenklad på den här prisnivån. Ställd bredvid MCG:s gula variant av samma gjutform blir kontrasten mellan förväntan och verklighet tydlig: rött känns som det självklara valet för en Ferrari, medan gult påminner om att Dino aldrig var en helt vanlig Ferrari till att börja med. För den som redan äger den gula varianten är den röda ett naturligt komplement, snarare än en upprepning, eftersom de tillsammans berättar hela historien om en bil som balanserade mellan eget varumärke och Ferraris arv. Köper man bägge samtidigt får man dessutom en komplett liten studie i hur lack ensam kan styra ett intryck.

Från samma kollektion

Samlare köpte också

Se alla 1:18

10% rabatt på ditt första köp

Skapa ett gratis konto och få 10% rabatt på ditt första köp — bland hundratals samlarmodeller i skala 1:18, 1:43 och 1:12 från Porsche, Mercedes-Benz, BMW och fler.

Skapa gratis konto Utforska kollektionen
Samlarmodell av Porsche i skala 1:18 mot ren studiobakgrund — Models118 erbjudande för första köp
680,00 kr
680,00 kr
0