5% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto
✓ 14 dagars öppet köp ✓ Kontrollerad före leverans ✓ Trygg betalning
Mitt konto

Porsche 911 996 Turbo Gul KK-Scale 1:18

Nyhet
Porsche 911 996 Turbo Gul KK-Scale 1:18 KKDC181473 Metall
1 / 6
KK-Scales 1:18 Porsche 911 996 Turbo i gult fångar år 2000 års modell, den första vattenkylda 911 Turbo med fyrhjulsdrift och en motor vars grundkonstruktion härstammar från Porsches GT1-racingprogram. Diecastkroppen är gjuten i ett stycke, vilket ger jämna spaltmått och en djup gul lackyta som framhäver 996-generationens bredare karosslinjer. En stark representant för millennieskiftets Porsche-historia i en samling av tyska sportbilar.
Porsche 911 996 Turbo Gul KK-Scale 1:18
Aktuellt pris: 880,00 kr
Endast 3 kvar
Beräknad leverans: 29–30 okt. 2026
Frakt från 110,00 kr Spårbart & försäkrat
5% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Porsche
Modelltillverkare
KK-Scale
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Ny Modell
Art.nr.
KKDC181473
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Porsche 911 996 Turbo Gul KK-Scale 1:18 i detalj

TL;DR: KK-Scales 1:18 Porsche 911 996 Turbo i gult är en diecastmodell av år 2000 års Turbo-generation, den första vattenkylda 911 Turbo med fyrhjulsdrift och en motor vars grundkonstruktion härstammar från Porsches GT1-racingprogram. Kroppen är gjuten i ett stycke med fasta paneler, och modellen fångar 996-generationens bredare, mer aerodynamiska karosslinjer.

996-generationen markerade ett brott med femtio år av luftkylda boxermotorer, ett beslut som delade Porsche-entusiaster men som samtidigt öppnade för en helt ny nivå av prestanda i Turbo-modellen. KK-Scale återger bilen i gult, en färg som sällan förknippas med Porsche men som understryker hur 996 Turbo vågade bryta mot både teknisk och visuell konvention.

996 Turbo och övergången till vattenkylning

Slutet på en luftkyld era

När 996-generationen lanserades 1997 bröt Porsche med den luftkylda boxermotor som definierat 911 sedan 1963, ett beslut som väckte starka känslor inom entusiastkretsar men som var nödvändigt för att klara skärpta utsläpps- och bullerkrav. Turbo-versionen kom 2000 och blev den modell som bäst visade vad den nya plattformen faktiskt kunde prestera, med en bredare kaross än standardmodellen för att rymma fyrhjulsdriften och de större bromsarna. Övergången till vattenkylning var omdiskuterad då, men i efterhand ses 996 ofta som den generation som lade grunden för alla moderna 911-modeller som följt sedan dess. Entusiaster som föredrog den klassiska boxermotorns distinkta ljud fick vänja sig vid ett tystare, mer isolerat ljudlandskap, en förändring som idag ses som en logisk utveckling snarare än en förlust.

GT1-arvet under motorhuven

Motorn i 996 Turbo delade sin grundkonstruktion med den motor Porsche utvecklat för GT1-racingprogrammet, en koppling som gav gatubilen en trovärdighet bland prestandaentusiaster som fåtal konkurrenter kunde matcha. De två turboaggregaten och fyrhjulsdriften gav bilen förmåga att accelerera från stillastående till 100 kilometer i timmen på under fem sekunder, samtidigt som fyrhjulsdriften gjorde kraften mer hanterbar än i tidigare, bakhjulsdrivna Turbo-generationer. Den tekniska kopplingen till racingvärlden är precis den typ av detalj som gör en till synes vanlig gatubil till ett genuint samlarobjekt. Den breda karossen som krävdes för att rymma fyrhjulsdriften gav samtidigt 996 Turbo en mer muskulös stans än standardmodellen, en visuell signal om bilens kapacitet som syns tydligt även i skala.

Gul lack och den breda 996-siluetten i gjuten metall

Sluten kaross som framhäver Turbo-proportionerna

KK-Scale gjuter 996 Turbo som en fast, sluten kaross utan öppningsbara dörrar eller motorhuv, vilket passar en bil vars identitet bygger lika mycket på proportioner som på detaljer. Den breddade bakskärmen, en av de tydligaste visuella skillnaderna mot standardmodellen, är korrekt återgiven i profil, och spaltmåtten runt dörrar och luckor är jämna genom hela karossen. Den fasta frontspoilern och de större luftintagen, nödvändiga för att kyla både motor och bromsar, syns tydligt utan att karossytan bryts upp av onödiga delningslinjer. Den obrutna karossytan passar dessutom bra ihop med 996-generationens mer organiska formspråk, där övergångarna mellan paneler är mjukare och mindre kantiga än på äldre 911-generationer, vilket ställer högre krav på en jämn gjutning.

Lackdjup och detaljer som skiljer Turbo från standardmodellen

Zinklegeringens vikt ger modellen den tyngd i handen som förväntas av en genomarbetad 1:18-gjutning, och den gula lacken ligger djupt och jämnt över karossens kurvor, en färg som gör det lättare att följa 996-formens släta linjer i direkt belysning. Den fasta bakvingen, en signatur för Turbo-modellen, är korrekt placerad och proportionerad, och fälgarnas design matchar den femekrade utrustning som kännetecknade periodens Turbo-versioner. Dessa detaljer, snarare än färgen i sig, är det som avgör om en 996 Turbo-modell känns trovärdig för den som känner bilen väl. Jämfört med senare, vattenkylda Turbo-generationer representerar just 996 den mer återhållsamma övergångsperioden, innan Porsche gick vidare mot ännu bredare, mer aggressiva karossformer på efterföljande modeller.

996 Turbo bland Porsches drivlinemodeller

En gul 996 Turbo fungerar bäst som motpol i en samling dominerad av klassiska luftkylda 911-modeller, eftersom den visar precis det tekniska vägskälet varumärket stod inför vid millennieskiftet. I 1:18 ger kupéns kompakta mått en bil som tar förhållandevis lite plats jämfört med samtidens amerikanska storvolymbilar, vilket gör den enkel att placera i en tät tysk sportbilsrad. Bredvid senare generationer av 911 Turbo blir 996 en tydlig referenspunkt för hur mycket plattformen förändrats sedan övergången till vattenkylning. Den ovanliga gula färgsättningen gör dessutom modellen till en naturlig blickfångare bland de mer väntade silver- och svarta exemplaren. Den representerar dessutom ett prisvärt alternativ till de äldre, luftkylda Turbo-modellerna, vars samlarpriser stigit betydligt snabbare än för 996-generationen, vilket gör den till ett genomtänkt val för den som vill äga Turbo-arvet utan att betala för nostalgipremien.

Från samma kollektion

Samlare köpte också

Se alla 1:18

5% rabatt på ditt första köp

Skapa ett gratis konto och få 5% rabatt på ditt första köp — bland hundratals samlarmodeller i skala 1:18, 1:43 och 1:12 från Porsche, Mercedes-Benz, BMW och fler.

Skapa gratis konto Utforska kollektionen
Samlarmodell av Porsche i skala 1:18 mot ren studiobakgrund — Models118 erbjudande för första köp
880,00 kr
880,00 kr
0