10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto
✓ 14 dagars öppet köp ✓ Kontrollerad före leverans ✓ Trygg betalning
Mitt konto

Mercedes 190 SL W121 Kupé Röd ERTL 1:18

Slutsåld
Mercedes 190 SL W121 Kupé Röd ERTL 1:18 7465 Metall
1 / 6
ERTL:s Mercedes 190 SL i skala 1:18 återger W121-kupén från 1955 i rött, samma år som bilen debuterade i Genève som en mer tillgänglig systermodell till 300 SL. Karossen är gjuten i diecast med öppningsbara dörrar och motorhuv, vilket ger tyngd i handen och en fast, precis passning i springorna. Den fyrcylindriga M121-motorn gav 190 SL en enklare karaktär än sexcylindriga 300 SL, men samma eleganta linjer. En modell för samlare som uppskattar Mercedes tidiga sportbilshistoria utan sexsiffrigt pris.
Mercedes 190 SL W121 Kupé Röd ERTL 1:18
Aktuellt pris: 730,00 kr
Slutsåld

Slut i lager för tillfället. Lämna din e-post — vi meddelar dig så snart modellen är tillbaka.

Fler Mercedes-modeller
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Mercedes
Modelltillverkare
ERTL
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Begagnad Modell
Art.nr.
7465
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Mercedes 190 SL W121 Kupé Röd ERTL 1:18 i detalj

TL;DR: ERTL:s Mercedes 190 SL i 1:18 återger W121-kupén i rött från 1955, gjuten i diecast med öppningsbara dörrar och motorhuv. Den mindre systern till 300 SL fångar samma Genève-debut men med en enklare fyrcylindrig motor och ett mer tillgängligt pris för den som samlar tidiga Mercedes-sportbilar.

På Genèvesalongen 1955 stod två nya Mercedes-sportbilar sida vid sida: den fulländade 300 SL med sina vingdörrar och den enklare 190 SL, byggd för en bredare publik. ERTL:s diecastmodell i 1:18 föreviger just den mindre systern, med öppningsbara dörrar och motorhuv som gör att karossens linjer kan studeras från flera vinklar innan den får sin fasta plats i vitrinen.

190 SL bredvid 300 SL på Genèvesalongen 1955

Mercedes-Benz presenterade 190 SL och 300 SL tillsammans, och de två bilarna delade samma grundform trots att de riktade sig till helt olika köpare. 300 SL, med sin direktinsprutade sexcylindriga motor och rymdramskaross, blev genast en teknisk sensation och ett pris som matchade det. 190 SL byggde istället på en förkortad sedanplattform, W121, med en fyrcylindrig 1,9-liters motor på cirka 105 hästkrafter. Skillnaden i prestanda var stor, men designen gav båda bilarna samma sluttande front, samma kromdetaljer och samma självsäkra proportion. Resultatet blev en sportbil som såg dyrare ut än den var, och som sålde i betydligt fler exemplar än sin mer namnkunniga syster fram till 1963. Den kaross som ERTL återger här, i rött med krombaler och en linje som antyder en avtagbar hardtop, representerar just den roll 190 SL spelade: en åtkomlig ingång till Mercedes sportbilsvärld för köpare som ville ha stil utan att betala för en sexcylindrig direktinsprutning de sällan skulle utnyttja fullt ut på allmän väg. Att förstå den kontexten gör det lättare att uppskatta varför en 190 SL fortfarande har en självklar plats bredvid en 300 SL i en tematisk Mercedes-samling.

ERTL:s diecast i 1:18 och den öppningsbara karossen

ERTL är mest känt för diecastmodeller i flera storlekar och segment, och deras 190 SL i 1:18 tillhör den mer tillgängliga delen av marknaden snarare än de handbyggda toppmodellerna från specialiserade hartstillverkare. Karossen är gjuten i zinklegering, vilket ger modellen en tyngd som omedelbart känns när den lyfts ur förpackningen. Den metalliska massan sitter i handen på ett sätt som en lättare hartskaross aldrig riktigt kan efterlikna, och den ger också en känsla av beständighet över tid. Dörrarna och motorhuven är öppningsbara, vilket betyder att den röda lacken och de kromade detaljerna går att studera även innanför dörröppningarna, inte bara på ytan. Ett öppet motorhuvsläge avslöjar fyrcylinderns placering och ger en tydligare bild av bilens enkla mekanik jämfört med sexcylindriga syskonets mer komplexa insprutningssystem. Springorna runt de öppningsbara delarna är något bredare än vad en hartsgjuten kaross skulle tillåta, en konsekvens av gjutmetodens toleranser snarare än ett tecken på slarv. Det är en ärlig avvägning: diecast i den här klassen ger rörliga delar och en robust känsla, medan finess i springbredd får stå tillbaka något. För den som vill kunna öppna och stänga dörrarna om och om igen utan oro för skador är det en rimlig kompromiss.

M121-motorn och en sportbil för vardagsbruk

Under den långa motorhuven, som här går att lyfta för att studera detaljerna, satt en fyrcylindrig M121-motor på 1,9 liter, en konstruktion som redan användes i mer vardagliga Mercedes-sedaner. Det var ett medvetet designval: 190 SL skulle vara pålitlig, lätt att serva och prisvärd att äga, egenskaper som sexcylindriga 300 SL med sin komplicerade direktinsprutning aldrig kunde erbjuda på samma villkor. Prestandan var måttlig snarare än sensationell, men karossen, med sin sluttande front och eleganta bakparti, gav ändå känslan av en genuin sportbil. Under produktionstiden fram till 1963 byggdes 190 SL i betydligt större antal än 300 SL, vilket gör den till den mer vanligt förekommande av de två på dagens klassiska bilmarknad, samtidigt som den fortfarande betraktas som en välbyggd och charmig representant för sin tid. För en samlare som redan äger en 300 SL-modell fyller 190 SL en tydlig funktion: den berättar den andra halvan av samma historia, om en tillverkare som samtidigt kunde leverera både en teknisk sensation och en tillgänglig vardagssportbil under en och samma modellbeteckning. Den röda lacken på ERTL:s modell fångar en av de mer klassiska färgerna för 190 SL, och kromdetaljerna kring grillen och stötfångarna ger kontrast som syns tydligt även på lite avstånd i vitrinen.

190 SL:s plats i en Mercedes-vitrin

I skala 1:18 mäter en 190 SL-kaross omkring 21 till 22 centimeter, vilket gör den kompakt nog att stå tillsammans med flera andra klassiska sportbilar i samma hylla utan att dominera utrymmet. Placerad bredvid en 300 SL berättar den om Mercedes bredd under 1950-talet, från exklusiv racingteknik till mer vardagsnära körglädje. Den öppningsbara karossen gör den också till en modell som tål att hanteras och visas upp, snarare än att bara betraktas bakom glas. För den som bygger en tematisk samling kring tidiga efterkrigstida sportbilar, eller specifikt kring Mercedes historia från 1950-talet, är ERTL:s 190 SL ett naturligt komplement som fyller ett gap mellan budgetmodeller och de mest exklusiva hartsversionerna av 300 SL. Ett tillgängligt pris i kombination med rörliga delar gör den till en modell som fungerar lika bra att hantera som att beundra.

Från samma kollektion

Rea: -20% Sista exet Begagnad
Mercedes R-Class W251 Obsidian Svart Minichamps 1:18 B66962325 Metall
1:18 Minichamps

Mercedes R-Class W251 Obsidian Svart Minichamps 1:18

Endast 1 kvar
Pris: tidigare 2.090,00 kr 1.670,00 kr

Du sparar 420,00 kr

Lägsta pris under de 30 dagar som föregick prissänkningen: 2.100,00 kr

Samlare köpte också

Se alla 1:18

10% rabatt på ditt första köp

Skapa ett gratis konto och få 10% rabatt på ditt första köp — bland hundratals samlarmodeller i skala 1:18, 1:43 och 1:12 från Porsche, Mercedes-Benz, BMW och fler.

Skapa gratis konto Utforska kollektionen
Samlarmodell av Porsche i skala 1:18 mot ren studiobakgrund — Models118 erbjudande för första köp
0