10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto

Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18

Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18
Aktuellt pris: 1.580,00 kr
Slutsåld

Slut i lager för tillfället. Lämna din e-post — vi meddelar dig så snart modellen är tillbaka.

Fler Rover-modeller
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Rover
Modelltillverkare
Minichamps
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Begagnad Modell
Art.nr.
107861309
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18 i detalj

TL;DR: Minichamps 1:18 diecast av Rover Vitesse SD1 återger bil nummer 9 med Istel-livery, körd av Jeff Allam och Denny Hulme till seger i Tourist Trophy på Silverstone 1986. En Group A-touringbil med öppningsbara dörrar och motorhuv, byggd för samlare som fokuserar på brittisk 1980-talsracing och touringbilarnas guldålder.

Rover Vitesse SD1 var bilen som ingen räknade med i mitten av 1980-talet, en brittisk exekutivsedan som mötte tyska och japanska rivaler på lika villkor i Group A-touringbilar. Med en tidigare formel 1-mästare bakom ratten fick startfältet ett extra lager av trovärdighet.

Rover Vitesse SD1 i skala 1:18 från Minichamps

Istel-liveryn och racingnummer 9

Den gula och blå Istel-sponsringen täcker karossen i skarpa, jämnt registrerade fält, och racingnumret 9 sitter exakt där det gjorde på originalbilen vid Silverstone. Minichamps trycker detaljerna direkt på diecast-ytan med tampotryck snarare än med löstagbara dekaler, vilket ger en flack yta utan de kanter eller bubblor som äldre vattenskliderade modeller ofta visar efter några år i vitrinen. Sponsorlogotyperna är läsbara även på nära håll under direkt belysning, ett tecken på att tryckkvaliteten hållit jämna steg med resten av modellen snarare än blivit en eftertanke.

Diecast-konstruktion och öppningsbara detaljer

Karossen är gjuten i zinklegering och har den tyngd i handen som skiljer en diecast-modell från en lättare resinkopia, ett tydligt kvalitetstecken redan innan man öppnar förpackningen. Dörrarna och motorhuven öppnas på metallgångjärn med ett fast motstånd som inte känns löst efter upprepad hantering, och de avslöjar en förarmiljö med integrerad skyddsbur, tävlingssäte och en instrumentpanel anpassad för racing snarare än vardagskörning. I det här prissegmentet är det just balansen mellan yttre precision och praktisk hållbarhet som avgör kvaliteten, snarare än antalet lösa delar.

Tourist Trophy 1986 och Group A-touringbilarnas guldålder

Jeff Allam och Denny Hulme bakom ratten

Denny Hulme vann formel 1-världsmästerskapet 1967 med McLaren, och när han senare i karriären växlade över till touringbilar tog han med sig en trovärdighet som få andra förare i fältet kunde matcha. Tillsammans med Jeff Allam, en av den brittiska touringbilsscenens mest rutinerade namn under 1980-talet, körde han Rover Vitesse SD1 till segern i Tourist Trophy på Silverstone 1986, en av de äldsta och mest ansedda tävlingarna i brittisk motorsport.

Rover SD1 Vitesse som utmanare i Group A

Rover mötte tyska märken som BMW och brittiska rivaler som Jaguar med en V8-motor och en kaross som ursprungligen ritades för representationskörning snarare än racing. Just den kombinationen, en tung exekutivbil omgjord till en snabb touringbil, gav SD1 Vitesse ett rykte som en bil som kunde slå motståndare med betydligt större budgetar och nyare teknik. Den formen av överraskning är precis det som ger en historisk racingmodell sin dragningskraft decennier senare.

En given plats i en touringbilssamling

Vid ungefär 25 centimeter i längd tar Rover Vitesse SD1 samma plats i vitrinen som andra 1:18-modeller från perioden, vilket gör den lätt att placera bredvid samtida rivaler från BMW eller Jaguar för att bygga en jämförande uppställning av Group A-fältet från mitten av 1980-talet. Minichamps håller en mellannivå i utförandet, med detaljrikedom i förarmiljön och liveryn som sticker ut, medan finishen under huven hålls enklare, en rimlig avvägning snarare än en brist. Jämfört med 1:43-skalan, där samma tävlingssäsong ofta finns representerad i bredare urval till lägre pris, ger 1:18 utrymme för de detaljer som gör den här bilen intressant: skyddsburen, tampotrycket och gångjärnens funktion. Den som väljer bredd över detaljrikedom hittar troligen fler Group A-bilar i den mindre skalan, men får sällan samma närhet till förarmiljön. Placerad utom räckhåll för direkt solljus behåller lacken och tampotrycket sin skärpa långt längre än om modellen står i ett fönster.

0