
Aston Martin Rapide S #100 Bez / Schubauer 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43

Specifikationer
- Bilmärke
- Aston Martin
- Modelltillverkare
- Minichamps
- Skala
- 1:43
- Material
- Metall
- Modellskick
- Ny Modell
- Art.nr.
- 437131300
- Årsmodell
- 2013
- Epok
- 2010s
- Karosserityp
- GT-modeller
- Fordonsklass
- Uthållighetsrace Specialer
- Öppningsbara delar
- Nej
- Förpackningens skick
- Ny
- Modelltyp
- Tävlingsmodeller
- EAN / GTIN
- 4012138121560
Modellbil Aston Martin Rapide S #100 Bez / Schubauer 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43 i detalj
TL;DR: Minichamps återger Aston Martin Rapide S #100 i skala 1:43, körd av Bez och Schubauer i 24-timmarsracet på Nürburgring 2013. Diecastkarossen är helt sluten. En fyrdörrars sportsedan omgjord till uthållighetsracer, en ovanlig kontrast till startfältets renodlade GT-bilar och prototyper i samma lopp.
Bland Nürburgrings 24-timmarsrace fyllt av GT3-bilar och sportprototyper stack en fyrdörrars sportsedan ut på startfältet 2013. Aston Martin Rapide S, i grunden en lyxig gran turismo för fyra passagerare, tävlade i en av de särskilda specialklasserna som gör just detta lopp så unikt bland uthållighetstävlingar. Bez och Schubauer körde bil 100 genom dygnet.
Minichamps Aston Martin Rapide S i skala 1:43
Bil #100 och en fyrdörrars racerlivré
Rapide S:ens fyra dörrar och långa takkonstruktion behåller sin ursprungliga gransilhuett även i racingutförande, en tydlig skillnad mot startfältets kortare, mer aggressiva GT3-kupéer, och Minichamps återger den karaktären med korrekt takvinkel och dörrlängd. Startnummer 100 sitter tryckt i skarp kontrast på dörrarna, tillsammans med sponsorlogotyper som håller sina konturer under förstoring. De breda racingdäcken och den sänkta ridhöjden ger en sedan byggd för familjebruk en helt annan attityd på banan, medan de fyra strålkastarparen och den karakteristiska grillen förblir igenkännbara som Aston Martin trots tävlingsklädseln. Bakljusen och nummerplåtens placering sitter korrekt trots den lilla skalan.
Sluten diecastkaross på en ovanlig tävlingsbil
Karossen är gjuten i en sammanhållen zinklegering och helt sluten, utan dörrar eller motorhuv som öppnas. För en fyrdörrars bil ger det extra jämna panelfogar mellan framdörr och bakdörr, en detalj som annars riskerar att bli ojämn om varje dörr faktiskt går att öppna separat. Tyngden i handen bekräftar metallgjutningen direkt vid uppackning, och lacken ligger djup över den hårda metallytan, vilket gör att tävlingslivréns färgblock håller sin lyster under direkt belysning i vitrinen. Vindrutan och de fyra sidorutorna sitter infällda utan att sticka upp ur öppningarna, och den skarpa registreringen mellan färgfälten vittnar om tampotryck snarare än enklare klisterdekaler. Sidospeglarnas racingutförande och de synliga burfästena genom bakrutan ger cockpiten ett trovärdigt tävlingsutseende trots att inget faktiskt öppnas på modellen.
Sonderklassen och en oväntad sedan på Nürburgring 2013
Nürburgrings specialklasser för ovanliga tävlingsbilar
Nürburgrings 24-timmarsrace är känt för att, till skillnad från många andra uthållighetslopp, tillåta ett brett spektrum av fordonstyper i sina så kallade specialklasser, allt från ombyggda familjebilar till exotiska prototyper, sida vid sida på samma bana. Den öppenheten gör loppet till en scen där en lyxig fyrdörrars sportsedan som Rapide S kan ställa upp mot renodlade racingkonstruktioner, en tradition som skiljer just detta lopp från mer strikt reglerade serier. Startfältets bredd, snarare än en enhetlig bilklass, är en stor del av vad som gör Nürburgring 24-timmars till en av motorsportens mest särpräglade tävlingar. Den blandningen av bilklasser lockar dessutom en bredare publik än renodlade GT- eller prototyplopp, eftersom igenkänningsfaktorn hos en sedan som Rapide S talar till fler än den vanliga racingentusiasten.
Bez, Schubauer och en gran turismo mot klockan
Att köra en sedan byggd för komfort och lyx genom ett helt dygns racing, med växlande väder och ljusförhållanden på Nordschleifens tekniska sträckor, kräver en annan typ av uthållighet än en renodlad racingbil normalt bjuder föraren. Bez och Schubauer delade den uppgiften i bil 100, en insats som mer handlade om att visa vad en gran turismo klarar under extrema förhållanden än att jaga klassens absoluta topplacering. Den typen av deltagande, mer om nyfikenhet och teknisk demonstration än ren tävlingsframgång, ger Rapide S-insatsen sin särskilda plats i Nürburgrings långa historia av oväntade startfältsinslag. Modellen fångar just den udda men minnesvärda kombinationen av lyxbil och racingbana.
Plats bland ovanliga tävlingsmodeller
I skala 1:43 tar Rapide S liten plats i vitrinen, vilket gör den till ett intressant tillägg bredvid mer konventionella GT3- och prototypmodeller från samma lopp, en påminnelse om startfältets faktiska bredd. Ställd bredvid Vantage GT3-modellen från samma tävlingshelg berättar de tillsammans en fylligare historia om Nürburgrings 24-timmarsrace än en enskild bil kan göra. Den slutna karossen kräver inget underhåll av gångjärn eller lås över tid, ett stabilt val för långsiktig visning. Som samlarobjekt representerar den en nischad men genuint intressant del av uthållighetsracingens historia, snarare än ett självklart förstaval för den som bara samlar traditionella tävlingsbilar.















