10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto
✓ 14 dagars öppet köp ✓ Kontrollerad före leverans ✓ Trygg betalning
Mitt konto

BMW 320i Group 5 #13 M. Winkelhock DRM 1977 Minichamps 1:43

Nyhet
BMW 320i Group 5 #13 M. Winkelhock DRM 1977 Minichamps 1:43 400772313 Metall
1 / 4
Minichamps 1:43 diecast av BMW 320i Group 5, startnummer 13, återger Manfred Winkelhocks tävlingslivré från DRM 1977 med periodens extremt breda silhuettflärpar. Sluten, en-styckes kaross med skarpa detaljer och aerodynamiska tillägg gör den till en tydlig länk mellan BMW:s gatubilar och det senare M-arvet.
BMW 320i Group 5 #13 M. Winkelhock DRM 1977 Minichamps 1:43
Aktuellt pris: 1.610,00 kr
Sista exemplaret
Beräknad leverans: 02-06.10.2026
Frakt från 100,00 kr Spårbart & försäkrat
10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
BMW
Modelltillverkare
Minichamps
Skala
1:43
Material
Metall
Modellskick
Ny Modell
Art.nr.
400772313
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil BMW 320i Group 5 #13 M. Winkelhock DRM 1977 Minichamps 1:43 i detalj

TL;DR: Minichamps 1:43 diecastmodell av BMW 320i Group 5, startnummer 13, körd av Manfred Winkelhock i DRM-mästerskapet 1977. Karossen är sluten och gjuten i ett stycke med de breda flärpar som kännetecknade periodens silhuettracing. En förelöpare till BMW:s senare M-arv.

Group 5-reglementet under slutet av 1970-talet tillät extremt breda karosstillägg ovanpå en i grunden vanlig gatubil, vilket gav upphov till de så kallade silhuettracerna. Manfred Winkelhock, som senare gjorde karriär i Formel 1, körde en BMW 320i i just den kategorin under DRM 1977, ett tidigt kapitel i en karriär som skulle föra honom vidare till motorsportens högsta nivå.

BMW 320i Group 5 och Manfred Winkelhocks DRM-bil

Silhuettracingens breda flärpar

Group 5-klassen tillät tillverkare att bygga om sina gatubilar med kraftigt utökade hjulhus och aerodynamiska tillägg, så länge den grundläggande karossformen och taklinjen behölls, en regel som gav upphov till bilar som liknade sina gatubilssläktingar bara på avstånd. BMW:s 320i i denna konfiguration fick breda flärpar för att rymma de betydligt bredare racingdäck som klassen krävde, tillsammans med en frontspoiler och bakvinge som gav nödvändig aerodynamisk balans vid höga hastigheter. DRM-mästerskapet under den perioden var en av Europas mest tekniskt tillåtande touringbilsserier, vilket gjorde det till en naturlig arena för den typen av extrema karossmodifieringar innan reglerna senare stramades åt.

Manfred Winkelhock på väg mot Formel 1

Winkelhock byggde sin tävlingskarriär genom just den här typen av tysk touringbilsracing innan han 1980 debuterade i Formel 1, en väg som var vanlig för tyska förare under perioden. DRM-säsongen 1977 med BMW 320i representerar ett tidigt steg i den karriären, körd i en tid då gränsen mellan touringbilsracing och formelbilskörning var mer flytande än den är idag. Startnummer 13 och den tävlingslivré Minichamps återger hörde till ett av de team som fältade 320i-modellen i mästerskapet den säsongen, en del av den bredare BMW-motorsportsatsning som senare skulle leda fram till M-divisionen.

Silhuettracingens vida flärpar i skala

Sluten kaross med extrema proportioner

Modellen har en fast kaross utan öppningsbara delar, en lösning som fungerar särskilt väl här eftersom de breda flärparna och den låga frontspoilern kräver en enhetlig gjutning för att behålla sina extrema proportioner utan glapp. Sponsordekalerna löper obrutet över karossens sidor, och startnumret 13 är tydligt placerat enligt periodens reglemente. De vida hjulhusen, en av bilens mest karaktäristiska detaljer, är gjutna med tydlig skarp kant mot den ursprungliga karossformen, vilket gör kontrasten mellan gatubilens bas och racingtilläggen omedelbart synlig även i den lilla skalan.

Fälgar och aerodynamiska tillägg

Fälgarna är breda i förhållande till karossen, korrekta i proportion till de racingdäck Group 5-bilarna faktiskt körde på, och navdetaljerna håller sin skärpa trots skalans begränsningar. Bakvingen och frontspoilern, gjutna som separata formelement snarare än helt inkorporerade i karossen, ger bilen dess distinkta silhuett som skiljer den tydligt från en vanlig gatubils 320i. Zinklegeringen ger modellen den tyngd som krävs för att den breda karossen ska kännas proportionerlig i handen snarare än tunn och lätt.

Föregångaren till M-arvet

BMW:s satsning på Group 5-racing under slutet av 1970-talet var en del av samma motorsportambition som senare gav upphov till M1 och Procar-serien, och den här 320i-modellen fångar ett tidigt kapitel i den utvecklingen. I en samling fungerar den som en historisk brygga mellan BMW:s vanliga gatubilar och de renodlade racingprojekten som följde. I skala 1:43 tar den liten plats men ger tydlig kontext för samlare intresserade av BMW:s motorsportarv under 1970-talet. Den passar naturligt bredvid M1 Procar-modeller eller andra DRM-utgåvor från samma period, och bygger en tydlig linje genom BMW:s racinghistoria decennium för decennium.

Från samma kollektion

Samlare köpte också

Se alla 1:43

10% rabatt på ditt första köp

Skapa ett gratis konto och få 10% rabatt på ditt första köp — bland hundratals samlarmodeller i skala 1:18, 1:43 och 1:12 från Porsche, Mercedes-Benz, BMW och fler.

Skapa gratis konto Utforska kollektionen
Samlarmodell av Porsche i skala 1:18 mot ren studiobakgrund — Models118 erbjudande för första köp
1.610,00 kr
1.610,00 kr
0