10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto
✓ 14 dagars öppet köp ✓ Kontrollerad före leverans ✓ Trygg betalning
Mitt konto

McLaren F1 GTR Lark #44 Tsuchiya / Ayles 24 Hours of Le Mans 1997 Minichamps 1:18

Nyhet
McLaren F1 GTR Lark #44 Tsuchiya / Ayles 24 Hours of Le Mans 1997 Minichamps 1:18 530133744 Metall
1 / 8
Minichamps 1:18-diecast av McLaren F1 GTR nr 44 återger Tsuchiyas och Ayles Lark-liverade racer från 24-timmars Le Mans 1997, den ombyggda långsvansade versionen som mötte renodlade GT1-konkurrenter. De karakteristiska dihedral-dörrarna öppnas i sin diagonala vinkel, medan den gula och gröna Lark-grafiken sitter tampotryckt med precisa kantlinjer över hela karossen. Zinklegeringens tyngd ger stabilitet i vitrinen, och den mindre vanliga liveryn skiljer bilen tydligt från McLarens mer kända orangea F1 GTR-utgåvor.
McLaren F1 GTR Lark #44 Tsuchiya / Ayles 24 Hours of Le Mans 1997 Minichamps 1:18
Aktuellt pris: 2.040,00 kr
Endast 2 kvar
Beräknad leverans: 30.09-02.10.2026
Frakt från 110,00 kr Spårbart & försäkrat
10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
McLaren
Modelltillverkare
Minichamps
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Ny Modell
Art.nr.
530133744
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil McLaren F1 GTR Lark #44 Tsuchiya / Ayles 24 Hours of Le Mans 1997 Minichamps 1:18 i detalj

TL;DR: Minichamps 1:18-diecast av McLaren F1 GTR nr 44 återger Tsuchiyas och Ayles Lark-liverade racer från 24-timmars Le Mans 1997, en säsong då den ombyggda långsvansade GTR-versionen mötte renodlade GT1-konkurrenter. Dörrarna öppnas i den karakteristiska dihedral-vinkeln, och BMW-motorns V12-arv sitter dolt bakom en aerodynamiskt förlängd kaross.

McLaren F1 GTR skrev historia redan 1995 genom att vinna Le Mans totalt på sin tävlingsdebut, en bragd för en bil som ursprungligen konstruerades som världens snabbaste gatbil snarare än en renodlad tävlingsmaskin. Till 1997 hade konkurrensen hårdnat betydligt med renodlade GT1-prototyper från Porsche och Mercedes, vilket tvingade fram en förlängd, mer aerodynamiskt optimerad karossversion.

Från gatbilslegend till långsvansad Le Mans-racer

BMW-motorn och den ombyggda karossen

McLaren F1:s ursprungliga koncept, en central förarposition och en BMW-tillverkad V12-motor, förblev intakt i GTR-versionen, men karossen genomgick omfattande förändringar för att möta GT1-reglementets krav på nedåtkraft och stabilitet vid höga hastigheter. 1997 års långsvansade utförande förlängde bakpartiet betydligt jämfört med de tidigare tävlingsversionerna, en åtgärd som förbättrade den aerodynamiska balansen men som samtidigt förändrade bilens siluett så mycket att den knappt liknade ursprungsmodellen från sidan. Den karakteristiska dihedral-döpta dörrkonstruktionen, som öppnas uppåt i en vinkel snarare än rakt ut, behölls dock oförändrad från gatbilen. Den förlängda svansens paneler och den justerbara bakvingen gör bilen tydligt visuellt skild från 1995 års Le Mans-vinnande utförande, trots att grundkonceptet är detsamma.

Lark-livré och förarparet Tsuchiya/Ayles

Keiichi Tsuchiya, en av Japans mest kända racingförare med rötter i landets driftkultur, körde tillsammans med Ayles den Lark-sponsrade bilen med startnummer 44 vid 1997 års upplaga av Le Mans. Lark-livréens ljusa gula och gröna färgfält skiljer sig markant från McLarens mer kända orangea F1 GTR-utgåvor, vilket gör den här specifika bilen till ett mindre vanligt men desto mer eftertraktat motiv bland samlare av Le Mans-historia. Att just en japansk förare med den bakgrunden körde en brittisk superbil ombyggd för tysk-influerad GT1-racing säger något om hur internationell uthållningsracing redan då hade blivit.

Minichamps öppningsbara dörrar på en superbilsracer

Dihedral-dörrarnas rörelse i diecast

Att återge McLaren F1:s karakteristiska dihedral-dörrar korrekt i skala 1:18 kräver en annan gångjärnslösning än konventionella framåtöppnande dörrar, eftersom rörelsen sker i en diagonal vinkel uppåt och framåt snarare än rakt ut. Minichamps löser det här utan att kompromissa med karossens spaltmått runt dörrpartiet, vilket är särskilt viktigt på en bil där dörrlinjen redan är en av de mest visuellt utmärkande detaljerna. Zinklegeringens vikt ger den öppnade dörren tillräcklig stabilitet för att stanna kvar i önskat läge utan att kännas skör, en balans som är svårare att uppnå med lättare material.

Lark-grafikens komplexa tryck

Den gula och gröna Lark-livréen med tillhörande sponsorlogotyper längs sidopanelerna kräver precisa tryckpass för att undvika färgläckage vid de skarpa övergångarna mellan fälten, en utmaning som förstärks av karossens många aerodynamiska ytor och skarpa kanter. Startnummer 44 och förarnamnen sitter tryckta med samma skärpa som de större logotyperna, en detalj som ofta försummas på enklare volymmodeller men som här hålls konsekvent genom hela karossen. Under direkt belysning framträder lackens djup tydligast över den breda motorhuven, där de gula fälten kontrasterar skarpt mot den mörkare karossgrunden. Det är en nivå av tryckprecision som sällan syns på tävlingsbilar i lägre prissegment.

GT1-erans mångfald i en Le Mans-samling

Slutet av 1990-talet räknas ofta som en av GT-racingens mest tekniskt varierade perioder, då tillverkare som McLaren, Porsche och Mercedes tävlade med radikalt olika lösningar inom samma GT1-reglemente, från McLarens gatbilsbaserade koncept till Mercedes renodlade prototypliknande CLK-GTR. En långsvansad F1 GTR från 1997 fungerar som en tydlig representant för den övergångsperioden, då regelverket ännu inte hade stramats åt tillräckligt för att tvinga fram enhetliga tekniska lösningar. Minichamps prissättning för detaljerade GT1-modeller med öppningsbara dihedral-dörrar och komplex tryckt grafik ligger typiskt i mellansegmentet till det övre skiktet, en nivå där tävlingsdokumentation och korrekt livré väger tyngre än handmonterade motordetaljer under den bakre luckan. För samlare som redan bygger en tematisk samling kring 1990-talets Le Mans-historia representerar den här Lark-liverade bilen ett mindre vanligt alternativ till de mer spridda orangea F1 GTR-utgåvorna, vilket ger den ett tydligt sällsynthetsvärde. Ställd bredvid en Porsche 911 GT1 eller Mercedes CLK-GTR från samma säsong framträder GT1-reglementets tekniska bredd särskilt tydligt.

Vitrinplats bland 1990-talets GT1-racer

I skala 1:18 tar den långsvansade F1 GTR:ens förlängda bakparti märkbart mer plats än den ursprungliga 1995 års version, så ett hyllfack med extra djup bakom bakvingen är värt att räkna in. Ställd bredvid andra GT1-bilar från samma säsong, oavsett tillverkare, framträder skillnaderna i teknisk filosofi tydligt trots att alla tävlade under samma regelverk. De öppningsbara dihedral-dörrarna gör det möjligt att visa upp den centrala förarpositionen, en av gatbilens mest omtalade tekniska lösningar, från en vinkel som annars är svår att uppskatta på en stängd modell. Ljus underifrån ger den förlängda svansens aerodynamiska linjer extra kontur, och en spotlight ovanifrån lyfter fram Lark-livréens gula fält.

Från samma kollektion

Rea: -20% Sista exet Begagnad
McLaren F1 Carbon Svart Metallic Minichamps 1:18 530133420 Metall
1:18 Minichamps

McLaren F1 Carbon Svart Metallic Minichamps 1:18

Endast 1 kvar
Rean slutar om: 00d 00h 00m
Pris: tidigare 3.050,00 kr 2.440,00 kr

Du sparar 610,00 kr

Lägsta pris under de 30 dagar som föregick prissänkningen: 2.990,00 kr

Samlare köpte också

Se alla 1:18

10% rabatt på ditt första köp

Skapa ett gratis konto och få 10% rabatt på ditt första köp — bland hundratals samlarmodeller i skala 1:18, 1:43 och 1:12 från Porsche, Mercedes-Benz, BMW och fler.

Skapa gratis konto Utforska kollektionen
Samlarmodell av Porsche i skala 1:18 mot ren studiobakgrund — Models118 erbjudande för första köp
2.040,00 kr
2.040,00 kr
0