10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto
✓ 14 dagars öppet köp ✓ Kontrollerad före leverans ✓ Trygg betalning
Mitt konto

Porsche 956L Warsteiner #9 W. Brun / Bayern 24 Hours of Le Mans 1984 Minichamps 1:43

Nyhet
Porsche 956L Warsteiner #9 W. Brun / Bayern 24 Hours of Le Mans 1984 Minichamps 1:43 430846509 Metall
1 / 4
Minichamps återger Porsche 956L #9 i Warsteiner-livré, körd av W. Brun och Bayern-teamet vid Le Mans 24-timmars 1984. Skala 1:43 i diecast med sluten, sömlös kaross som håller sponsordekalerna obrutna över karosslinjerna. Group C-eran var Porsches mest dominanta period i sportvagnsracing, och denna 956L-variant med förlängd svans för Le Mans fångar den tekniska skillnaden mot kortare 956-versioner. Ett naturligt val för samlare som bygger en Group C-hylla.
Porsche 956L Warsteiner #9 W. Brun / Bayern 24 Hours of Le Mans 1984 Minichamps 1:43
Aktuellt pris: 540,00 kr
Endast 2 kvar
Beräknad leverans: 01-05.10.2026
Frakt från 100,00 kr Spårbart & försäkrat
10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Porsche
Modelltillverkare
Minichamps
Skala
1:43
Material
Metall
Modellskick
Ny Modell
Art.nr.
430846509
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Porsche 956L Warsteiner #9 W. Brun / Bayern 24 Hours of Le Mans 1984 Minichamps 1:43 i detalj

TL;DR: Minichamps' 1:43 diecast av Porsche 956L återger bil #9 i Warsteiner-livré, körd av Walter Brun och Bayern-teamet vid Le Mans 24-timmars 1984. Karossen är en sluten gjutning med obruten sponsordekor över panellinjerna, en fördel för Group C-liverior med stora ytor. En central del av Porsches dominanta 1980-tal.

Group C-eran gav sportvagnsracing sin mest tekniskt intensiva period, och Porsche 956 stod i centrum. 956L, den förlängda Le Mans-specifikationen med extra bränslekapacitet och en längre svans för bättre toppfart på Sarthe-rakan, skiljer sig tydligt från kortare 956-versioner byggda för andra banor.

Porsche 956L och Brun Motorsports Warsteiner-bil

Le Mans-specifikationen 956L

956:an introducerades 1982 som Porsches svar på nya Group C-regler, byggd med en aluminiumhoneycomb-monocoque och markeffekt under bilen, en teknik hämtad från formel 1. 956L-varianten förlängdes bakom förarens huvud för att ge bättre luftgenomströmning och högre toppfart på Le Mans långa raksträckor, samtidigt som bränsletanken förstorades för att klara de längre etapperna mellan tankningarna. Motorn var en 2,6-liters biturboladdad sexcylindrig boxermotor, en konstruktion som gjorde 956 till den mest fruktade bilen i Group C under flera säsonger. Brun Motorsport, Walter Bruns schweiziska stall, körde flera 956-exemplar under 1980-talet och var ett av de team som utmanade fabriksbilarna på jämna villkor.

Warsteiner-livrén och bil #9

Bil #9 i denna modell bär Warsteiner-ölbryggeriets gula och röda livré, en av de mer visuellt distinkta sponsorpaketen från Group C-eran. Bakom ratten satt Walter Brun tillsammans med förare kopplade till Bayern-teamet, en uppställning som återspeglar hur privatteam under perioden ofta samlade ihop en blandning av teamägare och betalande förare. Minichamps återger nummerplattor, sponsorlogotyper och startnummer med skarpa konturer, en förutsättning för att en Group C-livré ska läsas korrekt i den kompakta skalan 1:43. Den gula bottenfärgen kräver precis registrering mellan varje dekal för att inte flyta ihop med de röda accenterna, ett kvalitetstecken värt att kontrollera vid närgranskning.

Diecast-konstruktion och detaljarbete i skala 1:43

Sluten kaross och panelspår

Modellen är gjuten som en sluten enhet utan öppningsbara dörrar eller motorlucka, ett konstruktionsval som är standard för tävlingsbilar i denna skala och som gynnar just en livré med stora sammanhängande ytor. Panelspåren löper som släta linjer utan gångjärnstolerans, vilket gör att sponsordekalerna kan placeras utan avbrott där en öppningsbar del annars skulle kräva en delning. Zinklegeringen ger bilen påtaglig tyngd trots den kompakta skalan, och den håller formen över lång tid på en dammfri hylla. Vingprofilen bak och den låga fronten återges med korrekta vinklar, vilket är avgörande för att en Group C-silhuett ska kännas trovärdig.

Hjul, glas och tävlingsdetaljer

Fälgarna bär periodkorrekt Group C-mönster med synliga bromsskivor bakom ekrarna, och vindrutan sitter plant i sin infattning utan att sticka upp över karossens linje. Backspeglar och antenn är detaljer som ofta avgör om en tävlingsmodell känns komplett, och Minichamps har lagt ner arbete på att dessa sitter proportionerligt rätt i förhållande till karossens smala kabin. Jämfört med en gatubilsmodell kräver en Group C-racer högre precision i aerodynamiska detaljer som frontspoiler och bakvinge. Den som jämför sida vid sida med en kortsvansad 956 ser tydligt hur den förlängda bakdelen förändrar proportionerna, ett bevis på hur seriöst Minichamps tar skillnaden mellan versionerna.

En Group C-legend för hyllan

Porsche 956 och dess L-variant dominerade sportvagnsracing i en utsträckning få bilar har upprepat, med segrar över hela fältet under flera säsonger på 1980-talet. Att äga en Warsteiner-liverad Brun-bil i skala 1:43 ger en konkret koppling till den perioden utan att kräva utrymmet en 1:18-modell tar. Den slutna karossen är inte en begränsning här; tävlingsbilar byggda för hastighet hade sällan öppningsbara delar även i verkligheten. För den som bygger en Le Mans-tema-hylla fungerar denna 956L som en av flera pusselbitar tillsammans med andra Group C-team från samma säsong.

Från samma kollektion

Samlare köpte också

Se alla 1:43

10% rabatt på ditt första köp

Skapa ett gratis konto och få 10% rabatt på ditt första köp — bland hundratals samlarmodeller i skala 1:18, 1:43 och 1:12 från Porsche, Mercedes-Benz, BMW och fler.

Skapa gratis konto Utforska kollektionen
Samlarmodell av Porsche i skala 1:18 mot ren studiobakgrund — Models118 erbjudande för första köp
540,00 kr
540,00 kr
0