10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto

Volvo P1800 ES Brun Metallic Minichamps 1:18

Volvo P1800 ES Brun Metallic Minichamps 1:18
Aktuellt pris: 2.620,00 kr
Slutsåld

Slut i lager för tillfället. Lämna din e-post — vi meddelar dig så snart modellen är tillbaka.

Fler Volvo-modeller
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Volvo
Modelltillverkare
Minichamps
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Begagnad Modell
Art.nr.
100171615
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Volvo P1800 ES Brun Metallic Minichamps 1:18 i detalj

TL;DR: Minichamps 1:18 die-cast-modell av Volvo P1800 ES i brun metallic återger 1971 års kombikupé, känd för sin böjda glastailgate och kort produktionstid innan Volvo lade ner modellen 1973. Öppningsbar bakruta, korrekt lastutrymme och en varm brun lackering gör den till en distinkt representant för svensk formgivning i en samling av 1970-talets europeiska bilar.

Innan ES-varianten kom hade P1800-kupén redan gjort sig ett namn genom tv-skärmen, känd som Simon Templars bil i Helgonet. ES-versionen tog samma grundkonstruktion i en helt ny riktning med en bakvagn formad kring en böjd glasruta.

P1800 ES: från Roger Moores kupé till glastailgaten

Kupéns tidigare rykte och ES-variantens nya form

Den ursprungliga P1800-kupén byggde sitt rykte delvis genom tv-serien Helgonet, där Roger Moores vita exemplar gjorde bilen känd långt utanför Sverige redan under 1960-talet. ES-versionen som kom 1971 delade grundplattform och motor med kupén men fick en helt ombyggd bakvagn, formad som en kompakt kombi snarare än en traditionell sportbilssiluett. Den förändringen gjorde bilen mer praktisk utan att offra dess karaktäristiska, långa front och låga profil.

Glastailgaten och brun metallic

Den mest slående detaljen på ES är den böjda bakrutan som fungerar som en del av den öppningsbara bakluckan, en lösning som var ovanlig för sin tid och som fortfarande ger bilen dess distinkta siluett. Den bruna metalliclacken denna modell bär var en av flera jordnära kulörer som blev vanliga under tidigt 1970-tal, och den framhäver karossens rundade bakre linjer på ett sätt en mer neutral färg inte gör lika tydligt. Kombinationen av kupéarv och ny kombiform gör ES till ett av de mer intressanta designexperimenten i Volvos historia under perioden.

Minichamps återgivning i die-cast

Bakluckans öppningsfunktion och lastutrymmet

Den böjda bakluckan öppnar på metallgångjärn och avslöjar ett lastutrymme formgjutet med synliga golvkonturer, en detalj som är central för att förstå ES-variantens hela poäng som en praktisk kombikupé snarare än en ren sportbil. Dörrarna öppnar likaså, och det samlade intrycket av flera rörliga delar ger modellen en taktil kvalitet utöver den statiska formen.

Detaljeringsnivå i mellansegmentet

Minichamps lägger vikt på korrekta proportioner i taklinjen och bakrutans krökning, den detalj som mest avgör om en ES-modell känns trogen originalet eller inte. Interiören håller en rimlig nivå för prissegmentet, med formgjutna säten och en enkel men läsbar instrumentpanel, en avvägning som prioriterar bilens mest karaktäristiska yttre linjer framför fullständig teknisk exakthet inuti. Det är en logisk prioritering eftersom det just är bakvagnens form som gör denna Volvo till ett självständigt designuttryck snarare än en variant av kupén.

Att jämföra ES mot kupén och andra kombialternativ

Vad som skiljer ES visuellt från standardkupén

Den enklaste identifieringspunkten mellan ES och den ursprungliga kupén är just bakvagnens form: kupén har en traditionellt sluttande bakruta medan ES:ens raka, upprätta glasbaklucka ger en helt annan siluett bakifrån. Fälgar och främre partier delas i stort mellan versionerna, så det är den bakre tredjedelen av bilen som avgör vilken variant en modell faktiskt återger. Den skillnaden är värd att notera eftersom vissa förenklade modeller i lägre prissegment ibland återanvänder kupéns bakvagnsform av misstag, vilket omedelbart avslöjar bristande efterforskning från tillverkarens sida.

Placering bredvid andra tidiga kombikupéer från perioden

Konceptet med en sportig kombikupé var ovanligt i början av 1970-talet, vilket gör ES relativt ensam i sitt segment jämfört med samtida konkurrenter som oftare valde antingen ren sportbil eller traditionell kombi. Den särställningen gör den till en naturlig samtalspunkt i en vitrin, särskilt bredvid mer konventionella formmässiga val från samma årtionde.

En svensk formgivningsklassiker i samlingen

För svenska samlare bär P1800 ES ett särskilt värde som en av landets få internationellt uppmärksammade formgivningsprestationer från perioden, och den korta produktionstiden innan Volvo avvecklade modellen 1973 ger den en air av ett förbisett kapitel snarare än en storsäljare. Med sina ungefär 24 centimeter i längd passar den bra i en samling som kombinerar 1970-talets europeiska kombibilar eller som ett fristående uttryck för svensk bildesign. Den mörkbruna metalliclacken åldras dessutom väl i indirekt belysning, utan den blekning ljusare kulörer ibland visar efter långvarig exponering nära ett fönster.

0