10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto
✓ 14 dagars öppet köp ✓ Kontrollerad före leverans ✓ Trygg betalning
Mitt konto

Porsche 911 993 Turbo S Indian Red GT Spirit 1:12

Slutsåld -5% Förhandsboka
Porsche 911 993 Turbo S Indian Red GT Spirit 1:12 GT556 Resin
1 / 5
GT Spirits Porsche 911 993 Turbo S i skala 1:12 återger 1997 års mest extrema luftkylda 911:a i Indian Red. Hartskarossen är gjuten i ett stycke utan öppningsbara delar, vilket ger skarpa panellinjer och en djup lackyta väl synlig i den generösa skalan. En modell för samlare som värderar den sista luftkylda 911-generationens tekniska kulmen.
Porsche 911 993 Turbo S Indian Red GT Spirit 1:12
Ordinarie pris: 2.330,00 kr Aktuellt pris: 2.210,00 kr -5%

Du sparar 120,00 kr

Slutsåld
Levereras omkring 04-14.09.2026

Slut i lager för tillfället. Lämna din e-post — vi meddelar dig så snart modellen är tillbaka.

Fler Porsche-modeller
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Porsche
Modelltillverkare
GT Spirit
Skala
1:12
Material
Resin
Modellskick
Ny Modell
Art.nr.
GT556
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Porsche 911 993 Turbo S Indian Red GT Spirit 1:12 i detalj

TL;DR: GT Spirits Porsche 911 993 Turbo S i 1:12 återger 1997 års breda karosslinjer i Indian Red, den mest extrema varianten av den sista luftkylda 911-generationen. Hartskarossen är gjuten i ett stycke utan öppningsbara delar. Den stora skalan ger utrymme för detaljer som mindre modeller inte kan bära.

1998 avslutade Porsche eran med luftkylda 911:or, och 993 Turbo S stod som en av de mest firade slutpunkterna för det kylsystemet innan vattenkylning tog över helt. GT Spirits modell i den generösa skalan 1:12 återger bilen i Indian Red, en djup, mättad röd nyans som ger den breda, muskulösa karossen extra visuell tyngd.

Den sista luftkylda 911:an i sin mest extrema form

Porsche 993-generationen, byggd mellan 1994 och 1998, markerar slutpunkten för en teknisk era som definierat 911-modellen sedan 1963: luftkylningen. När 996-generationen tog över 1998 bytte Porsche till vattenkylda motorer, ett steg som var nödvändigt för att möta framtidens utsläpps- och bullerkrav men som samtidigt avslutade ett kapitel många puristsamlare fortfarande sörjer. Inom 993-serien representerar Turbo S den mest extrema, mest kompromisslösa varianten, med en bredare kaross än standardmodellen, en betydligt kraftigare boxermotor och en aerodynamisk vinge som skiljer den visuellt från de mer vardagliga 911-varianterna. Kombinationen av fyrhjulsdrift, turboladdning och den breda karossen gjorde Turbo S till en av de snabbaste och mest respekterade gatbilarna Porsche byggde under 1990-talet, samtidigt som den behöll den mekaniska enkelhet och direkthet som luftkylda motorer är kända för bland entusiaster. Att just Turbo S-varianten producerades i begränsat antal jämfört med standardmodellerna har bidragit till dess status som en av de mest eftertraktade 993:orna på andrahandsmarknaden idag. För samlare av luftkylda Porsche-modeller representerar en 993 Turbo S ofta den naturliga slutpunkten i en kronologisk samling som börjar med tidigare generationer och avslutas just här, vid gränsen mellan två helt olika tekniska epoker.

Indian Red och 993:ans breda karosslinjer

Indian Red var en av de mer distinkta färgerna i Porsches palett under 1990-talet, en djup, något mättad röd nyans som skiljer sig från den klarare Guards Red som ofta förknippas med 911-modeller från perioden. På en Turbo S, med dess breda bakskärmar och integrerade vinge, ger den mörkare tonen karossen en tyngre, mer allvarlig framtoning än de ljusare röda alternativen skulle göra. GT Spirits gjutning i 1:12 gör att lackens djup syns tydligt, särskilt över de muskulösa formerna kring bakhjulen där karossen breddats jämfört med standardmodellen för att rymma den bredare bakaxeln och de större däcken Turbo S krävde. Vingens exakta vinkel och proportion är en detalj erfarna Porsche-samlare granskar noggrant, eftersom en felaktig lutning omedelbart förändrar bilens karaktär från aggressiv till onaturlig. Den breda karossens sidopartier, med sina tydliga luftintag framför bakhjulen som förser den bakre-monterade motorn med kylluft, är en annan detalj som kräver precision i gjutningen för att linjerna ska följa originalets flöde korrekt. I den stora skalan blir varje sådan avvikelse betydligt mer synlig än den skulle vara i 1:18, vilket ställer högre krav på gjutningens exakthet men också ger en betydligt mer imponerande slutprodukt när allt stämmer.

GT Spirits hartsversion i stor 1:12-skala

GT Spirit arbetar huvudsakligen i harts, ett material som väger mindre än diecast för motsvarande storlek men som klarar betydligt tightare gjutningstoleranser, vilket gynnar en kaross med så många skarpa kanter och tydliga linjer som 993 Turbo S har. Karossen är gjuten som ett fast, sammanhängande stycke utan öppningsbara dörrar eller motorhuv, en konstruktion som passar den stora skalan väl: utan gångjärn att ta hänsyn till kan varje panellinje hållas exakt där originalets pressverktyg satte den, från den karaktäristiska frontens rundade strålkastare till den bakre vingens fästpunkter. Det innebär också att motorutrymmet, där den luftkylda boxermotorn sitter monterad bakom bakaxeln, inte går att studera direkt, en avvägning som gynnar ytans precision framför mekanisk åtkomst. För en samlare som redan äger flera 911-modeller i olika generationer ger den stora 1:12-skalan möjlighet att verkligen studera hur karossformen förändrades över åren, något som är svårare att uppskatta i en mer kompakt 1:18-modell. Den ovanligt generösa storleken gör också att modellen kräver mer eftertanke vid placering i en vitrin redan fylld med mindre skalmodeller.

Turbo S som avslutning på en luftkyld era

I skala 1:12 mäter en 993 Turbo S-kaross omkring 41 centimeter, en storlek som ger den en fysisk närvaro jämförbar med de största modellbilarna i de flesta samlingar. Placerad som slutpunkten i en kronologisk uppställning av luftkylda 911-generationer, från tidiga 1960-talsmodeller fram till just denna 993, berättar den historien om en motorkonstruktion som varade i över tre decennier innan den till slut fick ge vika för vattenkylning. Indian Red gör den till en tydlig blickfångare även i sällskap med andra 911-modeller i mer vanliga färger som svart eller silver. Den fasta hartskarossen utan öppningsbara delar gör den också enkel att hantera och flytta, en praktisk fördel för en modell av denna storlek. För renodlade Porsche-samlare representerar den en av de mest meningsfulla avslutningspunkterna en samling kan ha, särskilt för den som värdesätter mekanisk renhet över modern elektronik.

Från samma kollektion

Rea: -9%
Porsche 911 964 RWB Tiffany GT Spirit 1:12 GT951 Resin
1:12 GT Spirit

Porsche 911 964 RWB Tiffany GT Spirit 1:12

Pris: tidigare 2.330,00 kr 2.110,00 kr

Du sparar 220,00 kr

Lägsta pris under de 30 dagar som föregick prissänkningen: 2.330,00 kr

Samlare köpte också

Se alla 1:12
Rea: -12%
Rimac Nevera Orange GT Spirit 1:18 GT880 Resin
1:18 GT Spirit

Rimac Nevera Orange GT Spirit 1:18

Pris: tidigare 1.210,00 kr 1.060,00 kr

Du sparar 150,00 kr

Lägsta pris under de 30 dagar som föregick prissänkningen: 1.210,00 kr

10% rabatt på ditt första köp

Skapa ett gratis konto och få 10% rabatt på ditt första köp — bland hundratals samlarmodeller i skala 1:18, 1:43 och 1:12 från Porsche, Mercedes-Benz, BMW och fler.

Skapa gratis konto Utforska kollektionen
Samlarmodell av Porsche i skala 1:18 mot ren studiobakgrund — Models118 erbjudande för första köp
0