10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto

Sauber C9 Ice Silver 1989 Exoto 1:18

Sauber C9 Ice Silver 1989 Exoto 1:18
Aktuellt pris: 6.300,00 kr
Sista exemplaret
Beräknad leverans: 26-28.08.2026
Frakt från 120,00 kr Spårbart & försäkrat
10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Sauber
Modelltillverkare
Exoto
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Begagnad Modell
Art.nr.
SAUBER003
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Sauber C9 Ice Silver 1989 Exoto 1:18 i detalj

TL;DR: Exoto återger Sauber C9 i 1:18, den silverfärgade Group C-prototypen som förde Mercedes-Benz tillbaka till internationell motorsport och vann Le Mans 24-timmars 1989. Diecastgjuten med öppningsbar motorlucka som visar tvåturbomatad V8, precisionsmålad silverlack och skarpa tävlingsdetaljer. En investeringsklassad modell för samlare av Group C:s prototypepok.

Efter decennier av frånvaro från internationell tävlingsverksamhet återvände Mercedes-Benz till motorsporten genom ett samarbete med den schweiziska konstruktören Sauber, och resultatet blev en av Group C-erans mest respekterade prototyper. Den silverfärgade livrén var inget slumpartat val utan en medveten koppling till mellankrigstidens legendariska Silverpilar, en historia Exoto tydligt förstår vikten av i sin återgivning.

Sauber C9 och återkomsten av Silverpilarna

Mercedes-Benz motorsportsåterkomst genom Sauber

Sauber hade byggt sportvagnsprototyper i egen regi under flera år innan Mercedes-Benz officiellt gick in som motorpartner och senare huvudsponsor från 1988, en förändring som gav teamet tillgång till betydande tekniska och ekonomiska resurser. C9-modellen representerade kulmen på det samarbetet, med en tvåturbomatad V8-motor utvecklad i samråd med Mercedes-ingenjörer och en aerodynamisk kaross byggd för att utnyttja markeffekten som dominerade Group C-tekniken under perioden. Den silverfärgade lackeringen, vald för att återknyta till Mercedes-Benz racingarv från 1930- och 1950-talet, gjorde bilarna omedelbart igenkännbara på tävlingsbanor världen över och gav namnet Silverpilarna nytt liv för en ny generation.

Le Mans 1989 och Group C:s prototypepok

C9 vann Le Mans 24-timmarslopp 1989 med förarteamet Jochen Mass, Manuel Reuter och Stanley Dickens, en seger som befäste Saubers och Mercedes-Benz gemensamma comeback som en av motorsportens mest framgångsrika återkomster. Bilen hade redan väckt uppmärksamhet under tester på den långa Mulsanne-raksträckan, där dess topphastighet chockade konkurrenter och åskådare, en period som senare ledde till att chikaner infördes för att sänka farten på framtida upplagor av loppet. Group C-eran, med sin kombination av prototypteknik och uthållighetstävling, representerar en period många motorsportentusiaster betraktar som en guldålder för sportvagnsracing, innan reglerna förändrades och kategorin gradvis försvann under 1990-talet.

Exotos investeringsklass i diecast

En öppningsbar motorlucka och tvåturbomatad V8

Exoto har byggt denna C9 med en öppningsbar motorlucka som avslöjar den tvåturbomatade V8-motorn under, en funktion som ger samlare möjlighet att studera mekaniken bakom bilens prestanda snarare än att bara beundra karossens yttre linjer. Diecastens zinklegering ger luckan en stabil, precis rörelse och en tyngd som känns direkt när modellen hanteras, en kvalitet som skiljer sig tydligt från lättare hartsalternativ. Att kunna öppna motorluckan tillför ett lager av upplevelse utöver det visuella: detaljerna under, från turboaggregat till insugsrör, ger en fullständigare bild av vad som gjorde C9 till en av periodens snabbaste prototyper.

Silverlackens precision och tävlingsdetaljer

Ice Silver-lackeringen kräver extrem precision för att undvika att bli flack eller ojämn, särskilt eftersom silver är en av de kulörer som lättast avslöjar minsta ojämnhet i en gjutning. Exoto positionerar sig konsekvent inom investeringsklassen av diecastmodeller, med en detaljnivå och materialkvalitet som riktar sig till samlare som prioriterar teknisk och historisk noggrannhet framför ett lägre pris. Startnummer, sponsorlogotyper och de aerodynamiska detaljerna kring bakvingen är alla återgivna med den typen av precision som krävs för att göra en tävlingsbil från denna era rättvisa. Det är den kombinationen av mekanisk insyn och ytprecision som placerar Exoto i motorsportsamlandets översta skikt.

En prototyplegend i skala 1:18

I skala 1:18 mäter C9 omkring 26 centimeter, en storlek som ger tillräckligt utrymme för både den öppningsbara motorluckan och de aerodynamiska detaljerna längs karossens sidor att komma till sin rätt. Jämfört med senare Group C-prototyper från Jaguar eller Porsche representerar C9 en tydlig aerodynamisk filosofi byggd kring markeffekt, en teknisk detalj som blir synlig i karossens låga, avlånga profil redan på håll. Silverlacken kräver riktad belysning snarare än allmänt vitrinljus för att inte reflektera platt, särskilt kring de böjda ytorna vid framvingen. Den öppningsbara motorluckan bör hanteras med viss försiktighet, som alla rörliga delar på en diecastmodell, men ger i utbyte en helhetsupplevelse få slutna karosser kan matcha. För en samling byggd kring Group C-erans prototyphistoria, snarare än enbart senare GT- eller Formel 1-bilar, representerar C9 en av de mest betydelsefulla bilarna i kategorin, en betydelse som sträcker sig långt bortom själva tävlingsresultaten.

Group C-erans plats i en seriös samling

Group C representerar en av motorsporthistoriens mest tekniskt intressanta kapitel, en period då prototyper tilläts utveckla aerodynamik och kraftöverföring med färre begränsningar än dagens reglerade tävlingsklasser tillåter. C9 stod i centrum av den utvecklingen, och Exotos diecastgjutning behandlar bilen med den tekniska respekt en investeringsklassad modell kräver, från den öppningsbara motorluckan till silverlackens precisa yta. Prissättningen speglar den ambitionen och placerar modellen tydligt ovanför standardproduktion, ett rimligt avstånd för samlare som redan investerat i seriös motorsporthistoria. För den som bygger en samling kring Le Mans-vinnare eller Group C:s guldålder är denna C9 ett av de mest självklara tillskotten som finns tillgängliga, en modell som förtjänar en framträdande plats snarare än att gömmas längst bak i vitrinen.

6.300,00 kr
6.300,00 kr
0