10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto

Ferrari 365 GT4 BB Rosso Corsa KK-Scale 1:18

Ferrari 365 GT4 BB Rosso Corsa KK-Scale 1:18
Aktuellt pris: 770,00 kr
Slutsåld

Slut i lager för tillfället. Lämna din e-post — vi meddelar dig så snart modellen är tillbaka.

Fler Ferrari-modeller
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Ferrari
Modelltillverkare
KK-Scale
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Ny Modell
Art.nr.
KKDC180561
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Ferrari 365 GT4 BB Rosso Corsa KK-Scale 1:18 i detalj

TL;DR: KK-Scale 1:18 diecastmodell av Ferrari 365 GT4 BB i Rosso Corsa, 1973 års Berlinetta Boxer. Bilen var Ferraris första mittmotorlagda gatbil, formgiven av Pininfarina med en flat tolvcylindrig motor, och modellen fångar den kilformade siluetten som satte tonen för flera decenniers Ferrari-design.

365 GT4 BB markerade ett tydligt brott med Ferraris tradition av frontmonterade motorer, och beslutet skulle forma märkets flaggskepp i decennier framåt.

Diecastens hantering av Pininfarinas kilform

Berlinetta Boxer-karossen är byggd runt låga, spända ytor och en distinkt kilprofil, en form som ställer höga krav på skarpa panelspalter runt motorluckan och dörrarna för att undvika att den flacka siluetten ser trubbig ut. KK-Scales diecastutförande ger modellen en tyngd i handen som signalerar metallkonstruktion snarare än lättare material, och den röda Rosso Corsa-lacken behöver rätt djup för att göra rättvisa åt karossens plana ytor under direkt belysning. Vid 1:18 mäter en bil av 365 GT4 BB:s dimensioner omkring tjugofem centimeter, en storlek som ger den fullt utrymme att dominera en hylla utan att bli ohanterlig. Öppningsbara detaljer som motorlucka ger insyn i den flata tolvcylindern, en av de mer minnesvärda tekniska lösningarna från perioden.

Berlinetta Boxer och Ferraris mittmotorsteg

365 GT4 BB introducerades 1973 som Ferraris svar på en trend där mittmonterade motorer redan etablerats hos konkurrenter som Lamborghini, och bilen blev startskottet för en generation Ferrari-flaggskepp som skulle löpa fram till 512 BB och senare Testarossa. Den flata tolvcylindriga motorn, monterad längsgående framför bakaxeln, gav bilen en balans och köregenskaper som skiljde sig markant från tidigare Ferrari-modeller med frontmotor. Beslutet att gå mittmotorvägen var inte oomtvistat internt på Maranello, men det visade sig vara rätt riktning för flera decennier framöver.

I en samling fungerar denna BB bäst som startpunkten för en Ferrari-mittmotorserie, följd naturligt av senare modeller i samma linje.

0