10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto

Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18

Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18
Aktuellt pris: 2.530,00 kr
Slutsåld

Slut i lager för tillfället. Lämna din e-post — vi meddelar dig så snart modellen är tillbaka.

Fler Porsche-modeller
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Porsche
Modelltillverkare
Minichamps
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Begagnad Modell
Art.nr.
100666132
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18 i detalj

TL;DR: Minichamps 1:18 diecast av Porsche 906LH #32, körd av G. Schütz och P. de Klerk för Porsche System Engineering vid Le Mans 1966. Den förlängda Langheck-karossen byggdes för toppfart på Mulsanne-rakan, återgiven i zinklegering med tävlingsnummer och sponsormärkning.

Porsche 906 var fabrikens svar på 1960-talets nya Group 6-reglemente för sportprototyper, en lätt tävlingsbil byggd kring en rörram med kaross formad efter aerodynamiskt arbete snarare än gissningar. Langheck-versionen som Minichamps återger här förlängde svansen specifikt för Le Mans långa raksträckor.

Minichamps Porsche 906LH i skala 1:18

Karossens proportioner är det första en samlare bör bedöma på en prototypmodell som denna, och den avlånga Langheck-formen sitter rätt: nosen låg och smal, svansen förlängd och nedtonad mot marken för att minska luftmotståndet vid höga hastigheter. Tävlingsnumret 32 och Porsche System Engineerings märkning är tryckta med skarp kant, utan den suddiga övergången som lägre prissatta tillverkare ofta lämnar kvar runt bokstäverna. Karossen är gjuten i zinklegering, vilket ger modellen en tyngd i handen som skiljer den tydligt från de lättare formarna i budgetsegmentet. Detaljer som luftintagen bakom dörrarna och den låga vindrutan är återgivna utan att kompromissa med karossens grundform, en balans som är svårare att hålla på en så smal och avlång kaross än på en bredare sportvagnsmodell.

Langheck-karossen och Le Mans 1966

Porsche byggde både en kortsvansad 906K och den här förlängda Langheck-versionen under samma säsong, ett val som styrdes helt av banans layout. Le Mans belönade toppfart på Mulsanne-rakan mer än någon annan tävling i kalendern, och Langheck-karossen fanns till just för det ändamålet, medan 906K med sin kortare svans passade banor med fler kurvor bättre. Fabriksteamet tävlade under namnet Porsche System Engineering, en beteckning som återkom på flera av årets startfält, och G. Schütz och P. de Klerk delade förarplatsen i bilen med startnummer 32. Säsongen 1966 var en period då Porsche gradvis byggde det rykte inom uthållighetsracing som skulle bära fram till de större segrarna med 917 några år senare. Att äga en Langheck-version vid sidan av en kortsvansad 906K synliggör just den tekniska avvägning som ingenjörerna gjorde bil för bil, bana för bana.

Vanliga frågor om Porsche 906LH #32

Vad skiljer Langheck-karossen från den kortsvansade 906K?

Langheck-karossen har en förlängd, nedtonad svans som minskar luftmotståndet vid höga hastigheter, utvecklad specifikt för Le Mans raksträckor. 906K har en kortare svans som ger bättre köregenskaper i kurviga banor som Sebring eller Targa Florio.

Har modellen öppningsbara detaljer?

Fokus på denna prototypmodell ligger på korrekt kaross och tävlingsmärkning snarare än öppningsbara paneler, vilket är typiskt för racingprototyper i denna prisklass. Karossens linjer och livré är där detaljarbetet märks mest.

Hur stor är modellen i skala 1:18?

Den ligger på omkring 20 centimeter i längd, en kompakt storlek som är typisk för 1960-talets sportprototyper och som ryms bekvämt bland större GT-modeller på samma hyllplan.

Passar den ihop med andra Porsche 906-modeller från samma säsong?

Ja, en Langheck- och en Kurzheck-version sida vid sida visar tydligt den tekniska skillnaden mellan banorna, och flera startnummer från samma säsong bygger en sammanhängande 1966-uppställning för samlare med fokus på uthållighetslopp.

Skiljer sig prissegmentet mellan diecast och förseglade hartsversioner av 906?

Diecast i denna klass ligger normalt i ett mer tillgängligt mellansegment jämfört med handbyggda hartsmodeller från specialiserade tillverkare, som ofta har vassare panellinjer men saknar öppningsbara delar helt. Valet handlar om vad samlaren värdesätter mest.

0