10% rabatt på din första beställning — skapa ett gratis konto

Skapa konto

Toyota Celica GT-Four ST165 Röd IXO 1:18

Toyota Celica GT-Four ST165 Röd IXO 1:18
Aktuellt pris: 1.320,00 kr
Slutsåld

Slut i lager för tillfället. Lämna din e-post — vi meddelar dig så snart modellen är tillbaka.

Fler Toyota-modeller
Betala säkert med
Specifikationer
Bilmärke
Toyota
Modelltillverkare
IXO
Skala
1:18
Material
Metall
Modellskick
Begagnad Modell
Art.nr.
18CMC001
100% äkta Direkt från tillverkaren
5-lagers kartong Skumfyllt inre
Enkel retur 14 dagars öppet köp
Säker betalning 256-bitars SSL-kryptering

Modellbil Toyota Celica GT-Four ST165 Röd IXO 1:18 i detalj

TL;DR: IXO 1:18-modell av Toyota Celica GT-Four ST165 i rött. Diecastmodellen återger gatuversionen av bilen som homologerade Toyotas turbomatade fyrhjulsdrivna rallyteknik, grunden till flera VM-titlar för märket i slutet av 1980-talet och början av 1990-talet.

Celica GT-Four ST165 var Toyotas svar på gruppens fyrhjulsdrivna, turbomatade rallybilar, och gatuversionen krävdes för att homologera tekniken. Carlos Sainz körde motsvarande generation till VM-titel 1990, vilket gav bilen en särskild status.

IXO:s Toyota Celica GT-Four i skala 1:18

Modellen fångar liftback-karossens spänstiga linjer, de breda hjulhusen som krävdes för fyrhjulsdriften och den relativt diskreta gatubilsutformningen jämfört med de bredvingade rallyversionerna. Den röda lackeringen är jämnt applicerad, och diecastkroppens tyngd ger samma solida känsla som andra IXO-modeller i denna storlek. Detaljerna kring strålkastare, spoilertillägg och hjuldesign är återgivna med rimlig precision för en gatubilsmodell, snarare än en fullt utrustad rallyreplika med interiörbur och skyddsutrustning. Det gör den till en naturlig representant för homologeringsbilen snarare än för tävlingsversionen.

ST165 och rallyarvet bakom gatubilen

ST165 var startpunkten för en generation Celica GT-Four som skulle dominera Group A-rallyt in på 1990-talet, och gatubilen delade grundarkitekturen med de bilar som vann titlar i händerna på förare som Sainz och senare Kankkunen med efterföljaren ST185. Att äga gatuversionen är att äga den bil som faktiskt behövde säljas i tillräckligt antal för att göra rallyframgångarna möjliga över huvud taget. Placerad bredvid en rallyliverad Celica i samma skala berättar den en fullständig historia om hur homologering fungerade i praktiken under den perioden.

0